當(dāng)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂是芝麻開花節(jié)節(jié)高，造車新勢力大軍，從過去的星星之火，已經(jīng)發(fā)展到如今的燎原之勢，11月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，目前已有四家新勢力挺進“月銷萬輛俱樂部”。

新勢力內(nèi)部的競爭格局也在屢次發(fā)生變化，最初的格局為“蔚小理”，10月份的格局變?yōu)椤靶∧睦怼备窬郑?1月份的格局又演變?yōu)椤靶±砦怠薄?/p>

01小鵬續(xù)寫第一

小鵬汽車的交付量在繼9月份破萬后，10月份繼續(xù)破萬，成功問鼎，11月份繼續(xù)一路高歌猛進，續(xù)寫第一，并且成為首家單月突破1.5萬輛的造車新勢力。

小鵬汽車2021年前11個月累計交付量82155輛，同比增長285%。截至2021年11月底，歷史累計交付量超過12萬輛。

小鵬汽車董事長何小鵬曾預(yù)測，第四季度可能銷量峰值1.5萬輛/月，如今已經(jīng)提前完成這一目標。

小鵬的發(fā)展勢頭屬于穩(wěn)中求進：3月突破5千、6月破6千、8月破8千，9月破萬輛大關(guān)，10月繼續(xù)破萬，11月份破萬五，盡管10月的銷量相比9月下降了2.6%，但依然摘得銷量桂冠，實屬不易。

小鵬汽車連續(xù)奪冠與其獨特的產(chǎn)品矩陣效應(yīng)息息相關(guān)，在11月份，小鵬旗下的P7交付7839輛，環(huán)比增長30%；G3系列產(chǎn)品交付5620輛，環(huán)比增長54%；10月啟動規(guī)模交付的P5，交付2154輛。

小鵬汽車于2021年11月份在廣州車展上發(fā)布第四款全新車型——智能旗艦SUV小鵬G9。這款旗艦SUV是小鵬第一款面向全球市場開發(fā)的旗艦車型，采用了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)和800V高壓SiC平臺，并將搭載XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，計劃將于2022年三季度開啟交付。

業(yè)績方面，小鵬汽車2021年第三季度總收入約為57.2億元，同比上升約187.4%；毛利約為8.2億元，同比增長約796.7%；毛利率約為14.4%，較2020年同期上漲近10個點，凈虧損約為15.95億元，同比增長約38.8%。

當(dāng)然，關(guān)于該季度虧損擴大，主要是由于成本投入上升，其中包括當(dāng)季小鵬銷售成本環(huán)比上升近 50% 至 49 億元，研發(fā)費用環(huán)比上升 46.4% 至 12.6 億元，不解其意的文章不禁對小鵬汽車一番戲謔——車賣的多，虧得也多。

02理想：首度邁入萬輛俱樂部

理想汽車也于11月首次邁入“月銷萬輛”俱樂部。11月，理想汽車交付了13485輛理想ONE，同比2020年11月增長190.2%。2021年1-11月，理想汽車總交付量達76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110001輛。

在10月份時，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠就表示，理想ONE 10月份新增訂單數(shù)量超過1.45萬單，如今在11月份交付量上得以體現(xiàn)出來。

沈亞楠還透露：“關(guān)于產(chǎn)能計劃，目前我們的工廠產(chǎn)能基本能夠滿足每月14000輛的需求，主要的挑戰(zhàn)還是在芯片短缺。如果當(dāng)前的芯片短缺問題能夠得以解決，我們預(yù)計，明年春節(jié)后工廠的產(chǎn)能將有望爬坡至15000輛/月?！?/p>

業(yè)績方面，理想汽車公布截至2021年9月30日未經(jīng)審計季度財務(wù)業(yè)績顯示，2021年第三季度收入總額為人民幣77.8億元，較2020年第三季度25.1億元增加209.7%，較2021年第二季度50.4億元人民幣增加54.3%。

2021年第三季度理想汽車的毛利為18.1億元，同比增加264.8%，環(huán)比增加90.2%。2021年第三季度毛利率為23.3%，而2020年第三季度為19.8%，2021年第二季度為18.9%，盈利能力逐漸增強。

關(guān)于未來的展望，理想汽車預(yù)計2021年第四季度交付量為3萬～3.2萬輛，較上年同期增長107%～121.2%，進而實現(xiàn)88.2億～94.1億元的收入。

03蔚來：復(fù)原而歸

11月份的蔚來汽車可以說是鎩羽而歸，重返榮耀。

繼9月份新車交付量首次“破萬”之后，10月的蔚來銷量來了一次“腰斬”，只有3667輛。對于交付量大幅下滑的原因，蔚來汽車官方表示，從9月底到10月中旬，江淮蔚來合肥制造基地生產(chǎn)線進行階段性升級以及缺芯問題，因此生產(chǎn)受到影響。從10月下旬起，已逐步恢復(fù)生產(chǎn)。

11月蔚來汽車銷量再次“破萬”，看來生產(chǎn)線的升級已經(jīng)順利落地，明年的ET7車型的交付有了保障，這對蔚來來說又是一大砝碼，一大期待。

蔚來汽車11月新車交付量達到10878輛，同比增長105.6%。環(huán)比增長196.65%，刷新月度交付紀錄。2021年1-11月蔚來累計交付新車80940臺，同比增長120.4%，自交付第一輛車到11月底，歷史累計已交付156581臺。

蔚來目前在售的車型為中大型 SUV ES8、中型 SUV ES6 、轎跑級SUV EC6，ES8前三季度的銷量為14367輛，ES6前三季度的銷量為29294輛，EC6前三季度的銷量為22734輛。隨著明年一季度ET7的上線交付，蔚來汽車的銷量或?qū)⒁鹨环±恕?/p>

業(yè)績方面，蔚來汽車第三季度營收為98.053億元，同比增長102.4％，毛利潤為19.932億元，同比增長240.3％，環(huán)比增長26.6％，毛利率為20.3％，而2020年第三季度和2021年第二季度的毛利率分別為12.9％和18.6％。

2021年第三季度蔚來汽車凈虧損8.353億元，較2020年第三季度減少20.2％，但較2021年第二季度增加42.3％。

造車新勢力的三家上市公司盡管都在虧損，但隨著銷量的進一步釋放提升，規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)發(fā)揮開來，凈利潤由負轉(zhuǎn)正是指日可待之事，畢竟特斯拉就是這么過來的。

04 哪吒：第一梯隊的新成員

2021年以來，哪吒的市場表現(xiàn)可圈可點，一直都是造車新勢力中的一大亮點，無論是銷量還是增速，都算得上新勢力中的黑馬，如今哪吒汽車算得上是第一梯隊的新成員了，成功“破萬”，也讓哪吒成為了第四家單月銷量過萬輛的新勢力車企。

哪吒汽車一直憋著一股勁兒，從2021年1月份2195輛，到如今11月份的10013輛，哪吒用不到一年時間，完成了銷量破萬，并已連續(xù)10個月創(chuàng)新高，如下所示：

誰說10萬元以下就不能造智能汽車的？哪吒汽車就做到了。

11月，7萬級智能科技艙——哪吒V Pro精智上市，見證了“10萬元也能造智能汽車”。哪吒V Pro在智能、安全、動力、服務(wù)四大方面實現(xiàn)煥新升級，成為10萬元內(nèi)真正的智能純電SUV，為用戶帶來更加全面的智慧出行新體驗。也正是在哪吒V Pro的助力下，哪吒V系列車型11月交付7027臺，創(chuàng)下上市以來最高月交付紀錄，總交付量達到47399臺。

11月，在2021年廣州國際車展期間，哪吒汽車重磅發(fā)布了“山海平臺”。作為全棧自研的智能安全汽車下一代平臺，集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一身，將助推新能源汽車邁向新的高度。山海平臺的發(fā)布，進一步強化了哪吒汽車在智能化技術(shù)方面的實力。作為山海平臺的首款車型，B級數(shù)字電動轎跑哪吒S，將計劃于2022年下半年正式上市。

2021年8月，哪吒牽手華為，在汽車智能化領(lǐng)域展開合作；10月，哪吒完成D1輪40億元融資，由360集團領(lǐng)投20億元，目前360已累計投資哪吒29億元；11月8日，哪吒又宣布寧德時代將參與公司D2輪融資。

至此，名不見經(jīng)傳的哪吒已集齊華為、寧德時代兩大巨頭加持。目前哪吒汽車正在考慮IPO，赴港或瞄準科創(chuàng)板兩者都有可能。

05零跑與威馬：二梯隊的排頭兵

除了以上四家成功破萬的新勢力車企外，零跑汽車和威馬汽車則以5628輛和5027輛的月銷量分列造車新勢力11月銷量榜單第五、六位，成績均創(chuàng)品牌各自單月銷量紀錄。

零跑汽車11月份交付量達5628輛，同比增長236%，2021年1-11月累計交付量達44013輛。零跑汽車方面表示，因行業(yè)芯片短缺以及工業(yè)限電，對部分供應(yīng)鏈產(chǎn)能帶來一定程度影響。

訂單量搶眼是零跑汽車的一大優(yōu)勢，只可惜供應(yīng)鏈產(chǎn)能不給力導(dǎo)致其沒有在銷量上開花結(jié)果。

零跑汽車在2021年1-11月的累計訂單量約為7.36萬輛，已提前完成了全年目標。其中，零跑11月訂單量達16310輛，可以看到，零跑的訂單量相當(dāng)不錯，只是供應(yīng)鏈產(chǎn)能吃緊限制其交付量。

我們可以想象，如果零跑汽車的供應(yīng)鏈產(chǎn)能完善后，那么零跑會不會成為第五家月銷萬輛的新勢力車企呢？

原本位于第一梯隊的威馬汽車11月總交付量為5027臺，同比增長66.6%，成績也相當(dāng)不錯。

2021年1-11月威馬汽車累計銷量達39095輛，同比增長96.4%。最近一段時間，威馬主要在產(chǎn)品和資本市場兩方面發(fā)力，以期加速回歸造車新勢力第一陣營。

在新產(chǎn)品方面，10月威馬汽車正式亮相旗下首款純電轎車――威馬M7，前不久的廣州車展則是該車首次亮相，新車計劃于2022年量產(chǎn)交付。

在資本市場，12月1日威馬汽車宣布D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，中國知名高端房地產(chǎn)企業(yè)雅居樂集團領(lǐng)投1.4億美元。這是繼今年10月初獲得超3億美元D1輪融資后，新的一輪融資順利落地。

市場風(fēng)起云涌，瞬息萬變，新勢力的銷量座次頻頻更改，眼看年關(guān)已近，誰能夠摘取2021年造車新勢力的銷量桂冠，拭目以待。