位于北歐斯堪的納維亞半島西部的挪威，三分之一的國(guó)土位于北極圈，是世界上地理位置最靠北的國(guó)家，有漫長(zhǎng)曲折的海岸線和星羅棋布的沿海島嶼，也被稱(chēng)為 " 萬(wàn)島之國(guó) "。

而就是這樣一個(gè)國(guó)土面積相當(dāng)于我國(guó)的云南省，人口只有 500 多萬(wàn)的國(guó)家，卻是世界上最大的油氣生產(chǎn)國(guó)之一，而且還同時(shí)擁有超過(guò) 96% 的可再生能源發(fā)電比例，連續(xù)六年被聯(lián)合國(guó)評(píng)為最適宜居住的國(guó)家，也是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一。

這里面就存在兩個(gè)悖論。第一，資源豐富的國(guó)家往往因搶奪資源而戰(zhàn)亂不休，或者因?yàn)橘Y源陷阱陷入腐敗與停滯的怪圈，但挪威好像與這些都不沾邊；第二，一個(gè)油氣生產(chǎn)大國(guó)，竟然也是一個(gè)清潔能源大國(guó)，這兩者如何同時(shí)成立？

01 從歐洲最窮到歐洲最富

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要一句話概括下挪威的奮斗史，可以說(shuō)是從北歐最窮到北歐最富。

挪威人基本都是維京人的后代，主要靠打漁和海盜營(yíng)生，中世紀(jì)的時(shí)候它隔壁的丹麥、瑞典都已經(jīng)比較強(qiáng)了，但挪威還是在原地踏步，所以接連被這兩個(gè)國(guó)家統(tǒng)治。

而且由于在歐洲邊緣地帶，受到的影響小，也沒(méi)趁著 15 世紀(jì)歐洲成為世界體系中心的時(shí)候富起來(lái)，一直到 19 世紀(jì)初的時(shí)候，挪威生產(chǎn)的產(chǎn)品還是一些基礎(chǔ)的農(nóng)、漁、林，尤其是漁業(yè)。鱈魚(yú)、三文魚(yú)、比目魚(yú)、狼魚(yú)、海鱒、馬鮫魚(yú)、豬齒魚(yú) ..…… 以及臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的鯡魚(yú)。

除了各種魚(yú)，還有傳說(shuō)中的海盜美食熏羊頭，據(jù)說(shuō)做法極其復(fù)雜，但賣(mài)相實(shí)在可怕。

▲賣(mài)相可怕的熏羊頭

由于賣(mài)魚(yú)賺不了幾個(gè)錢(qián)，所以當(dāng)時(shí)挪威許多人都選擇移民海外，其中四分之一都移民到了美國(guó)，并且是當(dāng)時(shí)美國(guó)移民人群中最窮的。

那挪威怎么一躍成為北歐最富的呢？

這就要說(shuō)到挪威比較特殊的能源結(jié)構(gòu)——白煤黑金，白煤就是水電，黑金就是石油。

兩次工業(yè)革命后，科技的進(jìn)步讓挪威人開(kāi)始琢磨起自己所擁有的自然資源。因?yàn)槿姝h(huán)海，多山地、瀑布和湖泊，天然的高差蘊(yùn)藏著豐富的水電資源。

挪威在 1970 到 1985 年建立了一大批水電站，一直到發(fā)展到現(xiàn)在，水電發(fā)電量占發(fā)電總量的 96% 以上，民用電價(jià)格極其低廉，逐漸吸引了外國(guó)資本來(lái)挪威投資設(shè)廠，制造能源密集型產(chǎn)品，比如人造肥料、鋁和鋅。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這時(shí)候的挪威，幾乎一半的生產(chǎn)、制造類(lèi)企業(yè)都由外資成立，就這樣挪威逐漸積累起財(cái)富。

▲靠油氣發(fā)家的挪威

02 油氣富國(guó)與全球最大的養(yǎng)老金

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如果說(shuō)挪威靠水電立國(guó)，那就是靠油氣富國(guó)。1969 年 12 月，挪威艾科菲斯克油田被人們發(fā)現(xiàn)。這是迄今為止挪威大陸架上的第二大油氣發(fā)現(xiàn)，即使是 50 多年后的今天，它的產(chǎn)量仍相當(dāng)于四分之一個(gè)大慶油田。

接著，沿著挪威大陸架，北海海域發(fā)現(xiàn)了一系列油氣田。挪威人開(kāi)始修建管道，將天然氣送往德國(guó)，原油則送往英國(guó)和其他歐洲國(guó)家。憑借這些資源，挪威在巔峰時(shí)期顛覆時(shí)期一度成為僅次于俄羅斯、沙特阿拉伯的全球第三大天然氣出口國(guó)。

后來(lái)北海油田被英國(guó)和挪威開(kāi)采達(dá)到頂峰之后，挪威又轉(zhuǎn)去開(kāi)發(fā)巴倫支海的油氣。截止 2012 年，油氣占到挪威出口的 43%，GDP 的 25%，財(cái)政收入的 30%，直接或間接雇用了 25 萬(wàn)人口。石油工業(yè)出現(xiàn)前，挪威人均國(guó)民生產(chǎn)總值比瑞典低 40%，現(xiàn)在卻高于瑞典 65%。

按理說(shuō)這種賣(mài)資源發(fā)家的國(guó)家，掉進(jìn)腐敗或停滯的資源陷阱是難免的。但挪威似乎并不明顯，關(guān)鍵原因之一就是挪威用賣(mài)油氣賺來(lái)的錢(qián)，組建了全球最大的主權(quán)基金，挪威養(yǎng)老基金。

挪威養(yǎng)老基金總規(guī)模高達(dá) 1.3 萬(wàn)億美元，折合 8 萬(wàn)億人民幣，相當(dāng)于整個(gè)國(guó)家 GDP 的 3 倍，平攤到每個(gè)國(guó)民，一人能有 24 萬(wàn)美元，折合 150 萬(wàn)人民幣。

他們將這筆巨款投資于海外，用來(lái)分享全球紅利?；鸪貎?nèi) 70% 為股票，重倉(cāng)騰訊、阿里、Google、Apple 等穩(wěn)定型科創(chuàng)企業(yè)，截止 2021 年，挪威養(yǎng)老基金在全球 69 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，投資了 9100 只股票，擁有全球所有省市股份的 1.4%。即便哪天油賣(mài)完了，還能用這個(gè)基金賺利息。

基金獲得的收益，一部分被拿來(lái)提升國(guó)民福利，一部分用來(lái)對(duì)沖高度石油依賴(lài)的可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)周期，剩下的最大部分用來(lái)投資石油資源的替代品，也就是新能源。

03 邁向新能源

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為什么一個(gè)油氣生產(chǎn)大國(guó)會(huì)急著轉(zhuǎn)型做新能源呢？

首先，歐洲對(duì)能源問(wèn)題的關(guān)切是有傳統(tǒng)的。1997 年，歐盟為了達(dá)成《京都議定書(shū)》中的減排承諾，就建立了一個(gè) " 歐盟碳排放交易體系 "，就是給企業(yè)都設(shè)定了碳排放的上線，也允許出售剩余的排放權(quán)，并且通過(guò)逐年縮減碳排放權(quán)的規(guī)模，讓企業(yè)迫于環(huán)保和成本的壓力縮減碳排放，然后使用清潔能源。

總之一句話，每個(gè)國(guó)家企業(yè)碳排放達(dá)標(biāo)就賺錢(qián)，不達(dá)標(biāo)就扣錢(qián)。

基于這種壓力，各簽署國(guó)都開(kāi)始紛紛開(kāi)始減排，其中挪威就同意到 2012 年將碳排放量減少到 1990 年水平以下并且不超過(guò) 1％。而且，當(dāng)初靠水電發(fā)家的挪威，本身也有做清潔能源的歷史。從 1991 年，挪威就開(kāi)始征收碳排放稅、環(huán)境稅，溫室氣體稅就達(dá)到每千克 726 挪威克朗（合人民幣約 547 元）。

1996 年，賣(mài)油為主的挪威國(guó)家石油公司居然率先開(kāi)發(fā)了二氧化碳捕集與封存（CCS）技術(shù)。這是個(gè)什么技術(shù)呢？我們都知道油氣開(kāi)發(fā)會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳廢氣，那么這個(gè) CCS 項(xiàng)目就可以把在發(fā)電廠或者水泥廠接收到的二氧化碳用胺溶劑提取，然后用鹽水的形式沉積在海底， 從而減少大氣中的碳排放量。

在新能源汽車(chē)方面，挪威也是全球?qū)﹄妱?dòng)車(chē)接受度最高的國(guó)家。

現(xiàn)在很多國(guó)家都制定了電動(dòng)車(chē)替換燃油車(chē)的計(jì)劃，比如英國(guó)設(shè)定的是 2035 年禁售燃油車(chē)，法國(guó)、西班牙是 2040 年，挪威最為激進(jìn)，直接設(shè)定在 2025 年，所以挪威可能會(huì)是全球第一個(gè)禁售燃油車(chē)的國(guó)家，在 2020 年，挪威純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比已超過(guò)汽車(chē)總銷(xiāo)量的一半。

當(dāng)然，要禁售人們已經(jīng)使用了上百年的燃油車(chē)的這種激進(jìn)計(jì)劃，需要強(qiáng)力的補(bǔ)貼政策。

在挪威，購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)不需要繳納購(gòu)置稅、進(jìn)口稅和買(mǎi)家增值稅，而且開(kāi)車(chē)上路還可以節(jié)省至少 50% 的通行費(fèi)。除了免稅優(yōu)惠外，挪威還給予了路權(quán)優(yōu)惠。平日開(kāi)電動(dòng)車(chē)上路，可以在高峰期使用公交車(chē)專(zhuān)用通道。在過(guò)路費(fèi)、城市中心地區(qū)的停車(chē)費(fèi)和擁堵費(fèi)方面，電動(dòng)車(chē)車(chē)主也可享受不同程度的減免。

除開(kāi)政府與民眾的接受，靠著過(guò)去發(fā)展水電資源打下的扎實(shí)基礎(chǔ)，以及養(yǎng)老基金的財(cái)務(wù)傾斜，挪威建設(shè)了大量電力基礎(chǔ)設(shè)施。

在挪威，新能源電動(dòng)車(chē)所需的充電樁隨處可見(jiàn)。截至 2020 年底，挪威充電樁數(shù)量為 1.85 萬(wàn)根（1.35 萬(wàn)根快充、0.5 萬(wàn)根慢充），占據(jù)歐洲快充樁的 13，平均每 1 萬(wàn)名挪威居民就擁有 35 個(gè)充電樁，是日本的 11 倍，主干道每百公里就有 2-3 座充電樁，甚至就連位于北極圈內(nèi)的城市也有充電設(shè)施。如此密集的充電樁覆蓋率，極大方便電動(dòng)車(chē)的出行需求。

另外，由于寒暖流的交匯，挪威并沒(méi)有想象中那么冷，即使在冬季，挪威沿海大部分海面都不會(huì)結(jié)冰，因此不用擔(dān)心會(huì)有惡劣的嚴(yán)寒天氣影響動(dòng)力電池續(xù)航。

04 尾聲：中國(guó)新能源車(chē)企出海歐洲第一站

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今年 10 月 1 號(hào)，蔚來(lái)汽車(chē)在挪威首都奧斯陸的第一家 NIO Space 正式開(kāi)業(yè)，標(biāo)志著蔚來(lái)正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

而早在 2020 年，小鵬就已經(jīng)向挪威出海了 300 多輛電動(dòng)車(chē)，比亞迪也宣布挪威是比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)的首站。就連老牌 " 紅旗 " 汽車(chē)的高端全電動(dòng) SUV "E-HS9" 去年據(jù)說(shuō)在挪威市場(chǎng)光預(yù)售就超過(guò) 650 輛。上汽集團(tuán)的國(guó)產(chǎn)名爵 MGZS 更是早就榮登挪威銷(xiāo)量榜第七。

新能源車(chē)扎堆出海挪威背后，是挪威本身對(duì)新能源車(chē)的重視。除了新能源車(chē)，2019 北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上挪威駐華大使 Signe Brudeset 也表示風(fēng)電已成為中挪合作重要組成部分，一方面挪威在風(fēng)電開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)可以給中國(guó)海上風(fēng)能發(fā)展提供借鑒，另一方面中國(guó)作為先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的中心也會(huì)在開(kāi)發(fā)風(fēng)電的道路上發(fā)揮重要的作用。

除此之外，去年由上海交通大學(xué)牽頭，中國(guó)與挪威能源科研創(chuàng)新中心合作的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 " 低碳社區(qū)，建筑清潔能源冷熱電聯(lián)供關(guān)鍵技術(shù)及示范 " 正式立項(xiàng)實(shí)施，主要通過(guò)技術(shù)突破，利用可再生能源技術(shù)建設(shè)來(lái)低碳社區(qū) / 建筑。

在之前歐洲小硅谷愛(ài)沙尼亞數(shù)字產(chǎn)業(yè)的視頻中，我提到劉世錦老師在《讀懂十四五》里指出數(shù)字革命是當(dāng)代世界的兩大浪潮之一，而另一大浪潮，就是能源革命。既然能源革命是普世性的，那這必然意味著在這個(gè)過(guò)程中我們有大量可以與其他國(guó)家合作的空間。

以能源和氣候變化為切入點(diǎn)，既可以作為緩和大國(guó)矛盾的抓手，也可以作為國(guó)際合作的由頭。畢竟，能源與環(huán)境關(guān)系到整個(gè)地球的命運(yùn)，略帶黑色幽默地說(shuō)，如果地球完蛋了，那么人類(lèi)的一切矛盾，都不值一提。