位于北歐斯堪的納維亞半島西部的挪威，三分之一的國土位于北極圈，是世界上地理位置最靠北的國家，有漫長曲折的海岸線和星羅棋布的沿海島嶼，也被稱為 " 萬島之國 "。

而就是這樣一個(gè)國土面積相當(dāng)于我國的云南省，人口只有 500 多萬的國家，卻是世界上最大的油氣生產(chǎn)國之一，而且還同時(shí)擁有超過 96% 的可再生能源發(fā)電比例，連續(xù)六年被聯(lián)合國評(píng)為最適宜居住的國家，也是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國家之一。

這里面就存在兩個(gè)悖論。第一，資源豐富的國家往往因搶奪資源而戰(zhàn)亂不休，或者因?yàn)橘Y源陷阱陷入腐敗與停滯的怪圈，但挪威好像與這些都不沾邊；第二，一個(gè)油氣生產(chǎn)大國，竟然也是一個(gè)清潔能源大國，這兩者如何同時(shí)成立？

01 從歐洲最窮到歐洲最富

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要一句話概括下挪威的奮斗史，可以說是從北歐最窮到北歐最富。

挪威人基本都是維京人的后代，主要靠打漁和海盜營生，中世紀(jì)的時(shí)候它隔壁的丹麥、瑞典都已經(jīng)比較強(qiáng)了，但挪威還是在原地踏步，所以接連被這兩個(gè)國家統(tǒng)治。

而且由于在歐洲邊緣地帶，受到的影響小，也沒趁著 15 世紀(jì)歐洲成為世界體系中心的時(shí)候富起來，一直到 19 世紀(jì)初的時(shí)候，挪威生產(chǎn)的產(chǎn)品還是一些基礎(chǔ)的農(nóng)、漁、林，尤其是漁業(yè)。鱈魚、三文魚、比目魚、狼魚、海鱒、馬鮫魚、豬齒魚 ..…… 以及臭名遠(yuǎn)揚(yáng)的鯡魚。

除了各種魚，還有傳說中的海盜美食熏羊頭，據(jù)說做法極其復(fù)雜，但賣相實(shí)在可怕。

▲賣相可怕的熏羊頭

由于賣魚賺不了幾個(gè)錢，所以當(dāng)時(shí)挪威許多人都選擇移民海外，其中四分之一都移民到了美國，并且是當(dāng)時(shí)美國移民人群中最窮的。

那挪威怎么一躍成為北歐最富的呢？

這就要說到挪威比較特殊的能源結(jié)構(gòu)——白煤黑金，白煤就是水電，黑金就是石油。

兩次工業(yè)革命后，科技的進(jìn)步讓挪威人開始琢磨起自己所擁有的自然資源。因?yàn)槿姝h(huán)海，多山地、瀑布和湖泊，天然的高差蘊(yùn)藏著豐富的水電資源。

挪威在 1970 到 1985 年建立了一大批水電站，一直到發(fā)展到現(xiàn)在，水電發(fā)電量占發(fā)電總量的 96% 以上，民用電價(jià)格極其低廉，逐漸吸引了外國資本來挪威投資設(shè)廠，制造能源密集型產(chǎn)品，比如人造肥料、鋁和鋅。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，這時(shí)候的挪威，幾乎一半的生產(chǎn)、制造類企業(yè)都由外資成立，就這樣挪威逐漸積累起財(cái)富。

▲靠油氣發(fā)家的挪威

02 油氣富國與全球最大的養(yǎng)老金

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如果說挪威靠水電立國，那就是靠油氣富國。1969 年 12 月，挪威艾科菲斯克油田被人們發(fā)現(xiàn)。這是迄今為止挪威大陸架上的第二大油氣發(fā)現(xiàn)，即使是 50 多年后的今天，它的產(chǎn)量仍相當(dāng)于四分之一個(gè)大慶油田。

接著，沿著挪威大陸架，北海海域發(fā)現(xiàn)了一系列油氣田。挪威人開始修建管道，將天然氣送往德國，原油則送往英國和其他歐洲國家。憑借這些資源，挪威在巔峰時(shí)期顛覆時(shí)期一度成為僅次于俄羅斯、沙特阿拉伯的全球第三大天然氣出口國。

后來北海油田被英國和挪威開采達(dá)到頂峰之后，挪威又轉(zhuǎn)去開發(fā)巴倫支海的油氣。截止 2012 年，油氣占到挪威出口的 43%，GDP 的 25%，財(cái)政收入的 30%，直接或間接雇用了 25 萬人口。石油工業(yè)出現(xiàn)前，挪威人均國民生產(chǎn)總值比瑞典低 40%，現(xiàn)在卻高于瑞典 65%。

按理說這種賣資源發(fā)家的國家，掉進(jìn)腐敗或停滯的資源陷阱是難免的。但挪威似乎并不明顯，關(guān)鍵原因之一就是挪威用賣油氣賺來的錢，組建了全球最大的主權(quán)基金，挪威養(yǎng)老基金。

挪威養(yǎng)老基金總規(guī)模高達(dá) 1.3 萬億美元，折合 8 萬億人民幣，相當(dāng)于整個(gè)國家 GDP 的 3 倍，平攤到每個(gè)國民，一人能有 24 萬美元，折合 150 萬人民幣。

他們將這筆巨款投資于海外，用來分享全球紅利?；鸪貎?nèi) 70% 為股票，重倉騰訊、阿里、Google、Apple 等穩(wěn)定型科創(chuàng)企業(yè)，截止 2021 年，挪威養(yǎng)老基金在全球 69 個(gè)國家和地區(qū)，投資了 9100 只股票，擁有全球所有省市股份的 1.4%。即便哪天油賣完了，還能用這個(gè)基金賺利息。

基金獲得的收益，一部分被拿來提升國民福利，一部分用來對(duì)沖高度石油依賴的可能導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)周期，剩下的最大部分用來投資石油資源的替代品，也就是新能源。

03 邁向新能源

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為什么一個(gè)油氣生產(chǎn)大國會(huì)急著轉(zhuǎn)型做新能源呢？

首先，歐洲對(duì)能源問題的關(guān)切是有傳統(tǒng)的。1997 年，歐盟為了達(dá)成《京都議定書》中的減排承諾，就建立了一個(gè) " 歐盟碳排放交易體系 "，就是給企業(yè)都設(shè)定了碳排放的上線，也允許出售剩余的排放權(quán)，并且通過逐年縮減碳排放權(quán)的規(guī)模，讓企業(yè)迫于環(huán)保和成本的壓力縮減碳排放，然后使用清潔能源。

總之一句話，每個(gè)國家企業(yè)碳排放達(dá)標(biāo)就賺錢，不達(dá)標(biāo)就扣錢。

基于這種壓力，各簽署國都開始紛紛開始減排，其中挪威就同意到 2012 年將碳排放量減少到 1990 年水平以下并且不超過 1％。而且，當(dāng)初靠水電發(fā)家的挪威，本身也有做清潔能源的歷史。從 1991 年，挪威就開始征收碳排放稅、環(huán)境稅，溫室氣體稅就達(dá)到每千克 726 挪威克朗（合人民幣約 547 元）。

1996 年，賣油為主的挪威國家石油公司居然率先開發(fā)了二氧化碳捕集與封存（CCS）技術(shù)。這是個(gè)什么技術(shù)呢？我們都知道油氣開發(fā)會(huì)產(chǎn)生大量二氧化碳廢氣，那么這個(gè) CCS 項(xiàng)目就可以把在發(fā)電廠或者水泥廠接收到的二氧化碳用胺溶劑提取，然后用鹽水的形式沉積在海底， 從而減少大氣中的碳排放量。

在新能源汽車方面，挪威也是全球?qū)﹄妱?dòng)車接受度最高的國家。

現(xiàn)在很多國家都制定了電動(dòng)車替換燃油車的計(jì)劃，比如英國設(shè)定的是 2035 年禁售燃油車，法國、西班牙是 2040 年，挪威最為激進(jìn)，直接設(shè)定在 2025 年，所以挪威可能會(huì)是全球第一個(gè)禁售燃油車的國家，在 2020 年，挪威純電動(dòng)車的銷量占比已超過汽車總銷量的一半。

當(dāng)然，要禁售人們已經(jīng)使用了上百年的燃油車的這種激進(jìn)計(jì)劃，需要強(qiáng)力的補(bǔ)貼政策。

在挪威，購買純電動(dòng)車不需要繳納購置稅、進(jìn)口稅和買家增值稅，而且開車上路還可以節(jié)省至少 50% 的通行費(fèi)。除了免稅優(yōu)惠外，挪威還給予了路權(quán)優(yōu)惠。平日開電動(dòng)車上路，可以在高峰期使用公交車專用通道。在過路費(fèi)、城市中心地區(qū)的停車費(fèi)和擁堵費(fèi)方面，電動(dòng)車車主也可享受不同程度的減免。

除開政府與民眾的接受，靠著過去發(fā)展水電資源打下的扎實(shí)基礎(chǔ)，以及養(yǎng)老基金的財(cái)務(wù)傾斜，挪威建設(shè)了大量電力基礎(chǔ)設(shè)施。

在挪威，新能源電動(dòng)車所需的充電樁隨處可見。截至 2020 年底，挪威充電樁數(shù)量為 1.85 萬根（1.35 萬根快充、0.5 萬根慢充），占據(jù)歐洲快充樁的 13，平均每 1 萬名挪威居民就擁有 35 個(gè)充電樁，是日本的 11 倍，主干道每百公里就有 2-3 座充電樁，甚至就連位于北極圈內(nèi)的城市也有充電設(shè)施。如此密集的充電樁覆蓋率，極大方便電動(dòng)車的出行需求。

另外，由于寒暖流的交匯，挪威并沒有想象中那么冷，即使在冬季，挪威沿海大部分海面都不會(huì)結(jié)冰，因此不用擔(dān)心會(huì)有惡劣的嚴(yán)寒天氣影響動(dòng)力電池續(xù)航。

04 尾聲：中國新能源車企出海歐洲第一站

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今年 10 月 1 號(hào)，蔚來汽車在挪威首都奧斯陸的第一家 NIO Space 正式開業(yè)，標(biāo)志著蔚來正式進(jìn)軍歐洲市場。

而早在 2020 年，小鵬就已經(jīng)向挪威出海了 300 多輛電動(dòng)車，比亞迪也宣布挪威是比亞迪進(jìn)入歐洲乘用車市場的首站。就連老牌 " 紅旗 " 汽車的高端全電動(dòng) SUV "E-HS9" 去年據(jù)說在挪威市場光預(yù)售就超過 650 輛。上汽集團(tuán)的國產(chǎn)名爵 MGZS 更是早就榮登挪威銷量榜第七。

新能源車扎堆出海挪威背后，是挪威本身對(duì)新能源車的重視。除了新能源車，2019 北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上挪威駐華大使 Signe Brudeset 也表示風(fēng)電已成為中挪合作重要組成部分，一方面挪威在風(fēng)電開發(fā)的經(jīng)驗(yàn)可以給中國海上風(fēng)能發(fā)展提供借鑒，另一方面中國作為先進(jìn)技術(shù)開發(fā)的中心也會(huì)在開發(fā)風(fēng)電的道路上發(fā)揮重要的作用。

除此之外，去年由上海交通大學(xué)牽頭，中國與挪威能源科研創(chuàng)新中心合作的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃 " 低碳社區(qū)，建筑清潔能源冷熱電聯(lián)供關(guān)鍵技術(shù)及示范 " 正式立項(xiàng)實(shí)施，主要通過技術(shù)突破，利用可再生能源技術(shù)建設(shè)來低碳社區(qū) / 建筑。

在之前歐洲小硅谷愛沙尼亞數(shù)字產(chǎn)業(yè)的視頻中，我提到劉世錦老師在《讀懂十四五》里指出數(shù)字革命是當(dāng)代世界的兩大浪潮之一，而另一大浪潮，就是能源革命。既然能源革命是普世性的，那這必然意味著在這個(gè)過程中我們有大量可以與其他國家合作的空間。

以能源和氣候變化為切入點(diǎn)，既可以作為緩和大國矛盾的抓手，也可以作為國際合作的由頭。畢竟，能源與環(huán)境關(guān)系到整個(gè)地球的命運(yùn)，略帶黑色幽默地說，如果地球完蛋了，那么人類的一切矛盾，都不值一提。