4月22日，曹操出行新產(chǎn)品“曹操專車”在重慶上線，同時(shí)推出的還有另一個(gè)業(yè)務(wù)，主打平價(jià)網(wǎng)約車服務(wù)的曹操“惠選”。36氪深入研究后發(fā)現(xiàn)，看似普通的新業(yè)務(wù)線“曹操專車”，或許是曹操出行布下的“田忌賽馬”之局，將成為攪動(dòng)整個(gè)出行市場(chǎng)的大招。

雖然此前曹操平臺(tái)上已經(jīng)有“快選”、“優(yōu)選”、“舒適”等多種服務(wù)類型可選，不過這次的兩個(gè)新業(yè)務(wù)，顯然是曹操為了迎合更細(xì)分存量市場(chǎng)，并在吉利的大生態(tài)環(huán)境下做出的嘗試。值得一提的是，曹操在此次專車業(yè)務(wù)的升級(jí)上，主打了一個(gè)新的概念——“國(guó)民專車”。

簡(jiǎn)單來說，“國(guó)民專車”不但要符合高規(guī)格網(wǎng)約專車的所有特征，車子要好，舒適度要高，以及高規(guī)格的服務(wù)，更重要的是，價(jià)格要低。在曹操出行CEO龔昕看來，“我們希望這是每個(gè)人都坐得起的專車，不再讓‘專車’等同于‘貴’和‘精英化’。”他表示，曹操專車業(yè)務(wù)可在價(jià)格親民的前提下兼顧服務(wù)品質(zhì)和乘坐體驗(yàn)。

在過去幾年里，所有網(wǎng)約車市場(chǎng)的玩家都在不斷探索存量市場(chǎng)是否還有更多可能性，從而和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開差異化競(jìng)爭(zhēng)。36氪了解到，曹操就是希望通過“錯(cuò)位打擊”來展開競(jìng)爭(zhēng)。龔昕此前告訴36氪，他們會(huì)選擇，“把中端的車降到低端，高端的車降到中端去打”。這，正是田忌賽馬的制勝法門。

但這需要很強(qiáng)的硬件優(yōu)勢(shì)和管理機(jī)制，以及合理的運(yùn)營(yíng)體系，才能實(shí)現(xiàn)。在龔昕看來，這也正是曹操的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，這背后也離不開吉利的大生態(tài)環(huán)境加持，“只有曹操可以這么玩”。

01. 為什么會(huì)便宜？

相較于目前市場(chǎng)上通用的“專車服務(wù)”，曹操的“國(guó)民專車”之所以更便宜，首先是因?yàn)橥瞥龅能嚦杀靖土?/p>

為了此次的“國(guó)民專車”，曹操專門定制了一款車型——換電車楓葉80V。這是一款5座版的中級(jí)車，相較于主流網(wǎng)約車2600-2700mm的軸距，該車軸距為2807mm，可以為乘客提供非常寬松的乘坐空間。整車長(zhǎng)寬高分別為4706*1909*1699mm，車輛整體內(nèi)部空間大，頭部空間高。車輛尾部為798升超大行李箱空間，大約可放8個(gè)26寸大號(hào)行李箱，能夠充分滿足大眾出行的多種使用場(chǎng)景。

統(tǒng)一車型能保證服務(wù)體驗(yàn)的一致性，而且統(tǒng)一研發(fā)、定制，也可以攤薄成本，并且讓安全、合規(guī)更有保障。

2021年12月，與曹操同屬吉利體系的吉利汽車和力帆科技正式對(duì)外宣布成立合資公司，一個(gè)月后，該公司正式定名為睿藍(lán)汽車。睿藍(lán)汽車依托吉利汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推出多種動(dòng)形式產(chǎn)品，基于研換電技術(shù)，致于打造智能換電態(tài)，為市場(chǎng)提供有競(jìng)爭(zhēng)的換電產(chǎn)品和服務(wù)。此次的“國(guó)民專車”所采用的楓葉80V，就來自睿藍(lán)。

36氪了解到，今年4月13日，睿藍(lán)汽車與曹操出行在重慶正式簽署中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聚焦B端營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，發(fā)揮各自在換電和出行領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，據(jù)了解，在未來幾年內(nèi)，曹操出行將大批量采購(gòu)睿藍(lán)汽車生產(chǎn)的定制車，投入共享出行領(lǐng)域。

值得一提的是，曹操此款專車運(yùn)營(yíng)車輛是網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)首款換電車，車輛進(jìn)入換電站車牌識(shí)別區(qū)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌，開啟入口閘機(jī)，根據(jù)APP和充電站提示操作，大概在60秒左右就能完成整個(gè)換電過程，司機(jī)每天可以節(jié)約1-2小時(shí)的充電時(shí)間，可以擁有更多私人時(shí)間或者帶來更多運(yùn)營(yíng)收入。

曹操一直在嘗試研制定制車，在去年9月，曹操方面就曾透露，他們正在研發(fā)和投入使用一款網(wǎng)約車定制車。龔昕透露，曹操的定制車會(huì)在車體內(nèi)部進(jìn)行創(chuàng)新和改革，例如副駕駛位改成行李位、取消左邊車門，給乘客更大的乘坐空間等。

現(xiàn)在看來，雖然還沒有完全實(shí)現(xiàn)此前公布的定制車的目標(biāo)，不過楓葉80V依舊最接近曹操對(duì)理想專車的定義——成本更低、換電更快，給司機(jī)更多的選擇。

曹操“國(guó)民專車”另一個(gè)更便宜的重要原因是，吉利的車輛維修成本更低。根據(jù)曹操內(nèi)部人士透露，曹操專車使用吉利統(tǒng)一的車輛的維保服務(wù)，“價(jià)格低于大多數(shù)主機(jī)廠推出的網(wǎng)約車服務(wù)平臺(tái)”。

另外，換電網(wǎng)絡(luò)也是曹操專車節(jié)約成本的一個(gè)保證。據(jù)悉，曹操出行依托于吉利在換電模式的布局，正在努力推進(jìn)全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。吉利計(jì)劃于2025年建設(shè)5000座換電站，覆蓋100個(gè)主要城市，服務(wù)100萬輛換電車型，實(shí)現(xiàn)換電站48小時(shí)模塊化全國(guó)部署，熱點(diǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)2公里/站部署密度。目前，在重慶、杭州、濟(jì)南、蘇州、淄博等地區(qū)都已投站，部分換電站已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

目前看來，此款“國(guó)民專車”也正是曹操此前戰(zhàn)略布局落地的結(jié)果。在去年9月的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，曹操出行正式發(fā)布N3戰(zhàn)略，即New Car、NewPower和New Ecosystem，分別代表“更懂共享出行的定制車”“更高效的能源體系”和“更健全的生態(tài)系統(tǒng)”。

02. 新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代

看起來這是曹操利用更便宜的專車業(yè)務(wù)切入競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。不過，歸根到底，還是市場(chǎng)給了更多的機(jī)會(huì)。更何況，每個(gè)想要進(jìn)來的玩家都是基于其業(yè)務(wù)場(chǎng)景而擴(kuò)張，有其自身的邏輯所在。

現(xiàn)在市面上的網(wǎng)約車平臺(tái)主要有三種類型：以滴滴為代表的C2C模式，以曹操出行、T3出行為代表的主機(jī)廠模式，以高德地圖、美團(tuán)為代表的聚合模式。

以曹操出行舉例，曹操所采用的主機(jī)廠運(yùn)營(yíng)模式，遵循“N3”戰(zhàn)略形成立體化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，并通過成熟的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)車輛與司機(jī)的統(tǒng)一管理。在龔昕看來，這能夠最大限度地提高用戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率，并發(fā)展為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

從業(yè)務(wù)環(huán)境來看，出行依舊是剛需，互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)并沒有絕對(duì)排他性，不管是短期窗口還是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，都仍有競(jìng)爭(zhēng)空間。

過去幾年，雖然網(wǎng)約車市場(chǎng)一直在往精細(xì)化運(yùn)營(yíng)思路轉(zhuǎn)變，但不可否認(rèn)的是，目前的存量市場(chǎng)依舊有極大的可爭(zhēng)取方向。其中下沉市場(chǎng)和高端豪華車是兩極，前者主打低價(jià)但不要求乘坐體驗(yàn)的性價(jià)比，后者則是體驗(yàn)尊榮但價(jià)格昂貴。

中間部分一直是各家探索的重點(diǎn)，尤其是專車。專車已經(jīng)在市場(chǎng)上基本完成了用戶教育：車型、價(jià)格、乘坐體驗(yàn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均有相對(duì)穩(wěn)定的表現(xiàn)和用戶認(rèn)知。其“商務(wù)化”、“精英化”的品類形象十分鮮明。當(dāng)然，乘坐體驗(yàn)較好對(duì)應(yīng)了價(jià)格較高，其圈定的相對(duì)少數(shù)的用戶群體也頗為明確。

市場(chǎng)教育雖已完成，但人類的天性就會(huì)讓需求持續(xù)更新，從而推動(dòng)服務(wù)商價(jià)格不提而服務(wù)升級(jí)。這類似于數(shù)碼產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，價(jià)格不變，但性能越來越好。相信共享出行行業(yè)的各個(gè)參與者都想過要做一個(gè)品質(zhì)服務(wù)好，同時(shí)價(jià)格便宜的專車，來贏得未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì)，但并不是每個(gè)平臺(tái)都有這樣的條件。一方面，如果無法合理、有效、可持續(xù)地降低自身成本，那么想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)就只有通過燒錢補(bǔ)貼搶市場(chǎng)，但這并非長(zhǎng)久之計(jì)；另一方面，合規(guī)化和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，無疑提高了各個(gè)玩家的競(jìng)爭(zhēng)門檻。

如今，曹操專車一改以往專車市場(chǎng)“昂貴”、“精英化”的標(biāo)簽，其“國(guó)民專車”定位，或許正好切中出行行業(yè)消費(fèi)者中龐大的中段群體——可用更低價(jià)格和同等乘坐體驗(yàn)吸引到以往乘坐其他專車的用戶，也可吸引到會(huì)在意價(jià)格但同時(shí)希望獲得更高品質(zhì)乘坐體驗(yàn)的原快車用戶。

對(duì)于一直在打突圍賽的曹操來說，野心的背后，需要的是錢和機(jī)會(huì)，以及能夠正確抓住機(jī)遇的決心?！皣?guó)民專車”正是曹操的決心之一。這從曹操過去幾年的融資節(jié)奏中也略見一二。天眼查信息顯示，曹操出行在2018年1月完成10億元A輪融資，并于2021年8月獲吉利控股集團(tuán)增資近7000萬元。去年9月6日，曹操又宣布完成B輪融資，金額達(dá)人民幣38億元。

以曹操的角度來看，它有吉利集團(tuán)控股的背景，而后者毫無疑問想通過網(wǎng)約車來擴(kuò)張延續(xù)渠道和改善新能源車的用戶體驗(yàn)，在所有專車平臺(tái)中，他們是第一個(gè)主打新能源車型的。如此生態(tài)衍生共振，正是曹操最終有底氣打造“國(guó)民專車”的基礎(chǔ)。對(duì)曹操出行而言，這條變革之路方向樂觀，但仍需穩(wěn)步前行，其發(fā)展值得行業(yè)拭目以待。