捷途汽車最近動(dòng)作不斷，在市場上也保持著不錯(cuò)的熱度，可這些并沒有為其銷量帶來明顯的幫助。從銷量走勢上來看，捷途汽車距離曾經(jīng)月銷破兩萬的巔峰越來越遠(yuǎn)，近一年銷量雖偶有起伏，但大都是維持在月銷萬輛間徘徊。而3月份捷途汽車在包含出口銷量的情況下，共賣了10006輛，顯然這不是個(gè)好征兆。

雖然捷途汽車旗下的X70系列和X90系列車型眾多，但并沒有真正能扛起銷量的主力車型。X90系列由于售價(jià)過高其銷量一直不溫不火，X70系列雖然憑借著高性價(jià)比的特性贏得不少消費(fèi)者的青睞。但隨著同級更加年輕化的競品層出不窮，自保尚且吃力，更別說銷量突破的事兒了。

于是捷途汽車只能寄希望于新品的出現(xiàn)，來打破眼下的僵局。目前捷途在售車型都是中型及以上定位的SUV車型，通過“以大打小”的方式來取得優(yōu)勢。在競爭最為激烈的緊湊型SUV市場中，捷途汽車一直持以觀望的態(tài)度。如今隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，人們也不再一味以“大”為美，年輕化和智能化成為新的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在這種市場主基調(diào)的推動(dòng)下，捷途汽車也終于決定采用正面競技的方式，來博得市場的認(rèn)可。

所以我們可以看到，捷途全新緊湊級SUV車型—捷途X-1大圣，幾乎處處都想著與年輕人打成一片。比如在車型命名上，也跟風(fēng)通過投票的方式來敲定命名，可謂是賺足了市場熱度。而在車型設(shè)計(jì)上，捷途也是不遺余力地展現(xiàn)出迎合年輕人喜好的一面。

外觀造型上融入了時(shí)下流行的機(jī)甲風(fēng)和無邊框格柵設(shè)計(jì)，與捷途其他在售車型有著很大差異，官方稱這是“徽城翹楚”的設(shè)計(jì)語言。前臉無邊框的前進(jìn)氣格柵搭配分體式大燈組，結(jié)合錯(cuò)落有致的條紋中網(wǎng)設(shè)計(jì)，使其整體造型充滿科幻感。這種無邊框格柵設(shè)計(jì)其實(shí)已經(jīng)很常見了，像長安UNI系列、奇瑞歐萌達(dá)（OMODA5）等也采用了類似的布局，頗有幾分街車標(biāo)配的潛質(zhì)。

車身側(cè)面線條硬朗，內(nèi)陷的輪眉線條多了幾分戰(zhàn)斗氣息。車尾采用和長安CS75 PLUS類似的分叉式尾燈，燈組中間是捷途英文LOGO，而雙邊共四出的排氣布局設(shè)計(jì)成了類似戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道的風(fēng)格，帶來不錯(cuò)的視覺沖擊力。不過目前網(wǎng)上的風(fēng)評貌似對捷途大圣的車尾設(shè)計(jì)并不太感冒，有人認(rèn)為設(shè)計(jì)風(fēng)格無法接受，也有人直言這是在“抄襲”長安CS75 PLUS的設(shè)計(jì)。對此不知道你怎么看。

從捷途發(fā)布的大圣內(nèi)飾官圖來看，你很難相信這會(huì)是一款燃油車的內(nèi)飾布局，其散發(fā)出的濃郁科技感，絲毫不亞于新能源車型。中控臺采用的是層次感分明的對稱式設(shè)計(jì)，8英寸儀表盤配備有HUD抬頭顯示，雙輻式多功能方向盤搭配懷擋設(shè)計(jì)也增添了幾分檔次感。

不過最吸睛的莫過于其15.6英寸超薄無邊框的懸浮式中控觸控屏，從效果圖上來看，確實(shí)很有感覺，就是不知道實(shí)際操作效果會(huì)怎樣。估摸著以后燃油車掛大屏將會(huì)成為一種趨勢，大屏一按，既省去了設(shè)計(jì)布局的功夫，也能博得科技感十足的美譽(yù)，何樂而不為。

動(dòng)力方面，捷途大圣或?qū)⑻峁┤加桶婧突靹?dòng)版兩種動(dòng)力版本，燃油版或?qū)⒋钶d1.5T（156馬力）和1.6T（197馬力）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)或?qū)⒗^續(xù)提供6擋手動(dòng)變速箱、6擋干式和7擋濕式雙離合變速箱。而混動(dòng)車型或?qū)⒉捎闽H鵬動(dòng)力，由前雙電機(jī)+后單電機(jī)+1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。

機(jī)甲、運(yùn)動(dòng)、科技感、混動(dòng)等等，捷途大圣可以說是融合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對車輛的主要需求點(diǎn)，不過這種融合由于“用力過猛”，使其顯得過于張揚(yáng)和個(gè)性，這種特性其實(shí)很容易讓捷途大圣成為滿足少數(shù)消費(fèi)群體的存在?？纯船F(xiàn)在長期熱銷的車型，雖然也喊出了年輕運(yùn)動(dòng)化的口號，但這些大都是作為彩頭的存在，車輛造型的主體仍舊是以耐看為主。

此外，由于捷途大圣提供了多種動(dòng)力組合，該車未來的售價(jià)區(qū)間跨度將比較大，面對的同級競品也將更多，比如長安歐尚X5、UNI-T、吉利星越L以及比亞迪宋PLUS等。這時(shí)候捷途主打中低端市場的品牌定位的弊端，就顯露出來，和自主一線品牌相比，其品牌市場影響力難免稍顯不足，這或許也將成為捷途大圣實(shí)現(xiàn)品牌突破的絆腳石。