海淘電商賽道里曾炙手可熱的玩家，正在經(jīng)歷收縮、虧損、退市等一系列的陣痛。
這兩天，有著“美股跨境電商第一股”之稱的洋蔥集團(tuán)，被紐交所啟動了退市程序，或面臨摘牌。
三個月前，洋碼頭資金危機(jī)的傳聞四起，不少商家曝料自己的貨款遭到平臺長期拖欠，洋碼頭的總部辦公場所也人去樓空。隨后，創(chuàng)始人留一句“就算將自己的股權(quán)全部賣掉，也會償付這筆欠款”讓洋碼頭體面的收場。
在整個跨境電商賽道，算不上無名小卒的洋碼頭都落到此番田地，更何況其他參與者？
去年年中，據(jù)媒體報道，截至2022年7月，考拉海淘業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)已從高峰期400余人收縮至不足20人；上個月，順豐旗下跨境電商平臺豐趣被負(fù)責(zé)人透露早已申請破產(chǎn)，等等。
這些曾被互聯(lián)網(wǎng)巨頭擠破腦袋進(jìn)入的風(fēng)口，如今時過境遷，正因資本的冷靜和社會環(huán)境的變化，而陷入經(jīng)營困境。
01 海淘電商市值集體縮水
紐交所監(jiān)管部門決定讓洋蔥集團(tuán)退市，是因?yàn)檠笫[集團(tuán)已低于紐交所的持續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)。截止到目前，洋蔥集團(tuán)股票已停牌，股票停留在0.24美元／股，總市值2523萬美元。部分網(wǎng)友推測，美股退市，可能在港股重新上市。
無論如何，洋蔥集團(tuán)兩年的美股生涯即將告終。
2021年5月7日，洋蔥在美國紐交所上市，發(fā)行價為7.5美元/股。上市首日，股價最高達(dá)到11.71美元/股，總市值為6.47億美元。然而，好景不長，在隨后的日子里，市值嚴(yán)重縮水，直至如今僅剩零頭。
也許，不被資本市場認(rèn)可，是洋蔥走向退市之路的直接原因，對于退市更是市場意料之中的事情，究其根本則是業(yè)績不理想。
財報數(shù)據(jù)顯示，2018年、2019年和2020年，洋蔥集團(tuán)的凈利潤分別為-9475萬元、1.03億元和2.08億元，2021年凈利潤為-3.56億元，同比變動269.90%，由盈轉(zhuǎn)虧。洋蔥集團(tuán)的市值目前僅為2501.8萬美元，進(jìn)入2021上市公司GMV增速更是進(jìn)入頹勢。
縱觀洋蔥從誕生到現(xiàn)如今深陷生死邊緣窘境的背后，也映襯著行業(yè)的興衰變幻。
海淘平臺這些年生生死死、起起伏伏，有個明顯的標(biāo)志性事件，將行業(yè)推向新的高潮。
2019年，網(wǎng)易考拉以27.7%的市場占有率登頂行業(yè)第一，超過當(dāng)時所有新興的電商平臺。這一年，阿里還以20億美元將其收于麾下，更名為考拉海淘。
然而，三年半之后的今天，包括考拉海淘在內(nèi)的多家海淘平臺，在受到經(jīng)濟(jì)大趨勢的影響后，陷入困境。
除了前面提及的“洋碼頭欠薪”事件，還有曾經(jīng)被視為淘寶最大對手的易趣網(wǎng)，也在去年8月宣布關(guān)停網(wǎng)站所有商品、商鋪的交易功能，停止運(yùn)營；再往前一個月，跨境母嬰電商平臺蜜芽也宣稱，停止App服務(wù)。
而早在一年前就收到納斯達(dá)克退市警告的寺庫，本以為退市在即，但上個月，寺庫又宣布其已重新符合納斯達(dá)克的最低股價（1美元）要求，暫時解除退市危機(jī)。隨著今年公司股價再度向1美元迫近，寺庫還能在美股市場“茍活”多久似乎成了一個未知數(shù)。
網(wǎng)易考拉也是在公司僅剩下20人員工后，消失在阿里最新的財報中。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，考拉海淘App的交易額已不足30億元。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社統(tǒng)計，從2018年至2022年，跨境進(jìn)口電商領(lǐng)域共18家企業(yè)消失，包括走秀網(wǎng)、HIGO、買個便宜貨、銀河進(jìn)口車、海天下、佰優(yōu)購、泰貨優(yōu)品、海草公社、洋貨多、象米國際等——大多數(shù)還不為人熟知。
幾年時間過去，曾經(jīng)如雨后春筍般興起的海淘電商平臺，在近半年里紛紛面臨困境，而曾活躍在這些平臺上，以此為生的買手和代購們也因平臺欠薪正等待一個“解釋”。從種種跡象不難看出，估值上百億的幾大海外購平臺正集體衰落。
02 洋蔥模式飽受質(zhì)疑
洋蔥的潰敗更是在很多人意料之中。
“當(dāng)身邊的朋友圈一天發(fā)幾十條洋蔥賣貨信息時，就開始屏蔽了這個朋友，對洋蔥的自嗨模式無感?！边@個評價不僅明示洋蔥模式的社交屬性，也暗示著模式的弊端。
成立于2015年的洋蔥，商業(yè)模式本質(zhì)是社交電商，不過和拼多多不一樣，洋蔥平臺上消費(fèi)訂單的默認(rèn)核心來源是KOC，也就是關(guān)鍵意見消費(fèi)者。在用燒錢的模式換取大量的用戶后，又將重心轉(zhuǎn)移到自有品牌，總體來說，模式是微商加網(wǎng)易嚴(yán)選。
具體解釋就是，KOC通過在朋友圈發(fā)布產(chǎn)品信息，分享個人使用感受或消費(fèi)者的體驗(yàn)進(jìn)行宣傳，一邊營銷產(chǎn)品，一邊收加盟、代理商，賺取“下線”的加盟費(fèi)，獲取更多利益。
所以，在養(yǎng)KOC的商業(yè)模式里，勢必要燒掉大量的錢獲客。這與互聯(lián)網(wǎng)燒錢獲客的本質(zhì)如出一轍，但多了一層收入契約關(guān)系。
而這種模式在初期時，規(guī)模會呈現(xiàn)逐漸上漲的趨勢，在洋蔥的財報中，也印證了這一點(diǎn)。據(jù)財報顯示，2020年KOC規(guī)模數(shù)量達(dá)到69.14萬，比2018年翻了一倍多，而在消費(fèi)用戶規(guī)模上，2020年活躍消費(fèi)者是223.95萬，同比2018年增長203.7%。
根據(jù)洋蔥的官方數(shù)據(jù)顯示，從2019年就擺脫了虧損，開始盈利。在電商的賽道里，數(shù)據(jù)上做到盈利很正常，也很容易，關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是變現(xiàn)能力，也就是GMV和營收規(guī)模等相關(guān)數(shù)據(jù)，以及未來的可持續(xù)性。
財報顯示，洋蔥集團(tuán)2018年、2019年、2020年、2021年分別實(shí)現(xiàn)營收18億元、28.5億元、38.1億元、25.57億元；同比增速分別為58.3%、33.7%、-32.9%；凈利潤分別為-9475萬元、1.03億元、2.08億、-3.529億元。
由此可見，前三年中，洋蔥的營收規(guī)模迎來較為穩(wěn)定的增長，但增速成績僅僅是平均水平，到了2021年，迎來了滑鐵盧，增速明顯下滑的主要原因歸結(jié)于疫情，因?yàn)檠笫[是跨境電商，疫情對物流、消費(fèi)力的負(fù)面作用，都會影響到消費(fèi)者的消費(fèi)決策。
屋漏偏逢連夜雨，在經(jīng)營數(shù)據(jù)下滑的同時，洋蔥的模式也飽受爭議。
在某些第三方投訴平臺上，不少曾經(jīng)的加盟商也投訴洋蔥集團(tuán)“所謂的跨境電商，實(shí)則變相傳銷；賣貨不是第一位，靠拉人頭賺錢才是真。”這也與曾經(jīng)的微商模式如出一轍。
不僅如此，洋蔥電商還存在被大量投訴的問題。據(jù)黑貓投訴 顯 示，截至1月10日，關(guān)于“洋蔥OMALL”的投訴達(dá)到接近700條，投訴理由包括違規(guī)銷售、商品丟失不賠償、沒有保價事項(xiàng)、長期不發(fā)貨等。
綜上來看，洋蔥目前已無法自負(fù)盈虧，2022年的財報數(shù)據(jù)，比2021年虧損的3億多會有過之無不及，未來的成長性非常疲乏，退市也是無奈的選擇。
03 跨境電商怎么了？
海淘電商平臺集體“沒落”的原因，也是集結(jié)了各類電商的多重難題。
尤其是疫情這幾年，物流就受到不小的重創(chuàng)，拿洋碼頭舉例，創(chuàng)始人在公開信中提到，因?yàn)橛脩舻却龝r間拉長而導(dǎo)致訂單下滑以及取消訂單，是導(dǎo)致平臺危機(jī)的重要因素之一。
相較于國內(nèi)電商平臺，海淘物流的時效性本就受限，再加全球疫情的沖擊，物流的穩(wěn)定性都充滿不確定性，而物流的穩(wěn)定性直接影響消費(fèi)頻率和消費(fèi)意愿，購買的商品長時間收不到貨，消費(fèi)者下單后流失，自然對平臺是一種損失。
除了末端物流，供應(yīng)鏈問題也在疫情下愈演愈烈。
以采購為例，海淘平臺們的渠道能力優(yōu)勢并不明顯，尤其是在供應(yīng)鏈商家面前的議價能力、供貨穩(wěn)定性方面都不占據(jù)優(yōu)勢，導(dǎo)致平臺的采購成本會高，再將鏈條傳導(dǎo)至消費(fèi)者，售賣的價格也會抬高，有的商品甚至自己找海淘比平臺要便宜很多。
購物體驗(yàn)不好、價格沒有優(yōu)勢，再加上匯率波動等多重因素，造成平臺消費(fèi)者的購物體驗(yàn)嚴(yán)重下降，核心需求無法被滿足。
而這些問題不僅是在疫情間才凸顯，海淘電商競爭到如今的程度，疫情只是將劣勢放大出來。
因此，平臺們集體在2022年大收縮，導(dǎo)火索就是物流供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題，直至資金鏈出現(xiàn)難題，歸根結(jié)底，背后的原因還是平臺的抗風(fēng)險能力不足，以及在供應(yīng)鏈和商品等核心因素上壁壘不強(qiáng)所致。
盡管這些平臺們嘗試解決、轉(zhuǎn)型，儼然被電商巨頭擠壓的毫無生存空間。
背靠阿里的考拉海淘專注自營產(chǎn)品的模式，加強(qiáng)對產(chǎn)品質(zhì)量和供應(yīng)鏈的掌控力，在物流、售后等多方面得到補(bǔ)充。
洋碼頭更是直接入局物流行業(yè)。據(jù)其官網(wǎng)介紹，洋碼頭是跨境行業(yè)中率先自建國際物流的跨境電商平臺之一，借助旗下官方物流貝海國際，與海關(guān)全面對接入境包裹信息，大大提高了清關(guān)效率。
洋蔥集團(tuán)甚至也在大陸和香港共租賃67000平方米、國外租賃超過41000平方米的倉庫，為了給予消費(fèi)者較好的物流體驗(yàn)。
但這些都無法阻止一個電商時代的終結(jié)，整個跨境電商賽道都進(jìn)入了大變局時刻。
值得注意的是，海淘電商平臺們的衰落，并不代表跨境電商行業(yè)衰落。相反，跨境電商行業(yè)依舊面臨著巨大的機(jī)會。數(shù)據(jù)顯示，2022上半年中國跨境電商市場規(guī)模達(dá)7.1萬億元，預(yù)計2022年市場規(guī)模將達(dá)15.7萬億元。
只是未來，海淘電商的競爭將不在中小玩家的手中，而是綜合實(shí)力更強(qiáng)的電商互聯(lián)網(wǎng)巨頭們。
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