在東京奧運(yùn)會(huì)期間成功“破圈”后，以滑板為代表的新興運(yùn)動(dòng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)。2月，國(guó)際奧委會(huì)宣布滑板將成為奧運(yùn)會(huì)永久比賽項(xiàng)目；3月，滑板名宿托尼·霍克受邀出席奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮；本周，GQ蘇翊鳴野性滑板大片上線，迅速成為全網(wǎng)熱門。

滑板品牌也捷報(bào)頻傳。近日據(jù)36氪報(bào)道，電動(dòng)滑板品牌Exway已完成4000萬(wàn)元A輪融資，投資方為紅杉中國(guó)種子基金，資金將用于優(yōu)化交付能力和服務(wù)質(zhì)量。

Exway在全球50多個(gè)國(guó)家、200多座城市擁有超5萬(wàn)活躍用戶。和傳統(tǒng)滑板器材相比，電動(dòng)滑板為何吸引消費(fèi)者目光？以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)導(dǎo)向，Exway具備哪些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)？

汲取滑板運(yùn)動(dòng)精髓 ，Exway超六成營(yíng)收來(lái)自美國(guó)

具體來(lái)看，Exway關(guān)聯(lián)公司——深圳爍途科技有限公司于2016年由兩位資深滑板玩家創(chuàng)立，以“玩出態(tài)度”為品牌理念。

團(tuán)隊(duì)將滑板與黑科技、時(shí)尚潮流相融合，在原型設(shè)計(jì)階段汲取滑板運(yùn)動(dòng)的精髓，成功研制出第一代電動(dòng)滑板產(chǎn)品，兼具運(yùn)動(dòng)、通勤短途代步等屬性。

歷經(jīng)多次升級(jí)和技術(shù)突破，Exway在2019年迎來(lái)關(guān)鍵成長(zhǎng)期，公司旗下的X1 Pro在Kickstarter平臺(tái)獲得18萬(wàn)5000美元眾籌資金，在北美、歐洲市場(chǎng)吸引到第一批種子用戶。

也就是從那時(shí)起，Exway以深圳總部為大本營(yíng)，陸續(xù)在美國(guó) 、加拿大 、澳洲 、捷克 、瑞士 、挪威 、日本設(shè)立代理站點(diǎn)。

在體育大生意看來(lái)，相較無(wú)動(dòng)力滑板，Exway具備以下三個(gè)獨(dú)特性：

一、作為市場(chǎng)中最早研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動(dòng)滑板的品牌之一，Exway為愛好者創(chuàng)造了社交場(chǎng)域，用戶可以和同好交流，并對(duì)產(chǎn)品的響應(yīng)式設(shè)計(jì)改進(jìn)和功能提供直接反饋。通過(guò)傾聽用戶心聲，Exway對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)升級(jí)進(jìn)而建立起聲譽(yù)，產(chǎn)品在滑手社區(qū)引起廣泛關(guān)注和討論。

二、出于品牌的滑板運(yùn)動(dòng)基因，Exway最大程度遵從滑板運(yùn)動(dòng)本身的特性，保留速降長(zhǎng)板、小魚板的外觀及核心組件，這讓新產(chǎn)品得以順利融入原有的滑板運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)序列中，推動(dòng)用戶在不改變消費(fèi)習(xí)慣的前提下，通過(guò)電動(dòng)滑板產(chǎn)品自在表達(dá)個(gè)性。

三、為智能運(yùn)動(dòng)裝備搭建潮流賽事IP。Exway與Meepo聯(lián)合發(fā)起“中國(guó)電動(dòng)滑板超級(jí)聯(lián)盟”，致力于打造國(guó)內(nèi)最專業(yè)的，最具有影響力的“電動(dòng)滑板主題競(jìng)賽”，相關(guān)賽事活動(dòng)圈走了不少流量，不失為盤活產(chǎn)品、提升新用戶參與度的好方法。

Exway

定價(jià)方面，Exway產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間約為599美元-1999美元。2019年時(shí)，Exway銷售額已經(jīng)接近4000萬(wàn)。

受益于半年連續(xù)兩屆奧運(yùn)會(huì)的舉辦，板類運(yùn)動(dòng)的互通性將營(yíng)造夏天滑板、沖浪，冬天滑雪的新業(yè)態(tài)。在滑板市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的大前提下，電動(dòng)滑板不僅是城市消費(fèi)的“新藍(lán)?！?，更為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新動(dòng)能。截至2021年3月，Exway已售出10萬(wàn)塊電動(dòng)滑板，跑通并不斷完善研發(fā)、品牌、渠道和服務(wù)各環(huán)節(jié)。

恒州博智信息咨詢預(yù)測(cè)，2027年全球電動(dòng)滑板車市場(chǎng)將達(dá)到33.41億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為15.55%，這一市場(chǎng)規(guī)模也可以作為電動(dòng)滑板市場(chǎng)的參考。

據(jù)了解，Exway六成以上營(yíng)收來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)，“中國(guó)智造”在美國(guó)贏得口碑與市場(chǎng)，展現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)正在全球市場(chǎng)上進(jìn)一步強(qiáng)化創(chuàng)新、打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

”體育智造“發(fā)展新契機(jī)：基于行業(yè)的三點(diǎn)趨勢(shì)

《從中國(guó)制造走向中國(guó)智造》白皮書指出，具備信息化和工業(yè)化“兩化融合”、協(xié)同增效以及品牌價(jià)值提升特征的“中國(guó)智造”，是中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變所必經(jīng)的過(guò)渡階段。

作為體育制造業(yè)規(guī)模、總量均為世界第一的大國(guó)，中國(guó)倚仗科技這把利器進(jìn)行產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，提供定制化、高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，進(jìn)而贏得口碑，在年輕消費(fèi)者心中形成自己的品牌印象，于歐美市場(chǎng)分出一杯羹。

通過(guò)體育高端“智造”，國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)器材的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型發(fā)展將進(jìn)入快車道，在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)進(jìn)一步釋放經(jīng)濟(jì)潛力。從最近的行業(yè)熱點(diǎn)著眼，大致上能看到三點(diǎn)趨勢(shì)。

其一、數(shù)據(jù)服務(wù)

以深圳AI智能足球鞋制造商微隊(duì)為例，研發(fā)團(tuán)隊(duì)在足球鞋上加載人球感知、柔性電路、AI算法等技術(shù)，獲取觸球、跑動(dòng)、盤帶、配合、熱區(qū)等數(shù)百項(xiàng)人球數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)用于也可以通過(guò)可視化形式在社交媒體分享，提升運(yùn)動(dòng)樂趣。

訓(xùn)練中，球員或教練可選擇自己關(guān)注的數(shù)據(jù)，有針對(duì)地改進(jìn)和排兵布陣；在青少年培訓(xùn)中，微隊(duì)AI足球鞋可幫助教練自動(dòng)跟蹤每個(gè)球員所有訓(xùn)練動(dòng)作并形成評(píng)估分析；在虛擬現(xiàn)實(shí)體感游戲中，玩家穿上AI球鞋。

與足球相似，騎行同樣在中國(guó)擁有深厚群眾基礎(chǔ)。青島邁金科技將創(chuàng)新科技融入到室內(nèi)外騎行場(chǎng)景中，智能騎行臺(tái)+頑鹿競(jìng)技軟硬件相結(jié)合，成為國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的開創(chuàng)者。公司還通過(guò)與海爾智家等品牌合作，將運(yùn)動(dòng)器材進(jìn)行智能化、定制化設(shè)計(jì)，進(jìn)入居家運(yùn)動(dòng)生態(tài)。

邁金科技智能騎行臺(tái)

其二、競(jìng)賽表演

2020東京奧運(yùn)會(huì)開幕式上，1824架無(wú)人機(jī)組成陣列在新國(guó)立競(jìng)技場(chǎng)上空進(jìn)行燈光的變換展示，陣列在天空中組成東京奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽、地球等造型，在夜色中視覺沖擊強(qiáng)烈。

該燈光秀出自英特爾 “Shooting Star”系統(tǒng)無(wú)人機(jī)燈光秀解決方案。設(shè)計(jì)充分考慮到安全性和創(chuàng)造性，采用超輕結(jié)構(gòu)和萬(wàn)千種類的燈光色彩組合，無(wú)人機(jī)隊(duì)可以通過(guò)1臺(tái)計(jì)算機(jī)輕松控制，編隊(duì)飛行的規(guī)模取決于所需的動(dòng)畫效果，所使用的無(wú)人機(jī)數(shù)量可由幾百架乃至更多。

無(wú)人機(jī)“體育化”進(jìn)程加速，在各級(jí)別聯(lián)賽、青少年STEM教育領(lǐng)域取得長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，中國(guó)已經(jīng)是“DRL無(wú)人機(jī)競(jìng)速聯(lián)盟”全球第二大市場(chǎng)。

而面對(duì)智能產(chǎn)品在體育賽事出鏡率大增的趨勢(shì)，業(yè)界或不妨進(jìn)行反向思考：運(yùn)動(dòng)智能裝備經(jīng)過(guò)專業(yè)人士的設(shè)計(jì)編排將兼具觀賞性與科技力，有能力深度參與到大型體育賽事開閉幕式等環(huán)節(jié)中，為賽事增添更多運(yùn)動(dòng)科技元素。

其三、智能終端運(yùn)動(dòng)功能延展

StepN是一款包含Game-Fi和Social-Fi元素的Web3產(chǎn)品，通過(guò)引入“我動(dòng)故我賺“的創(chuàng)新概念獲得紅杉資本、Binance Labs、Folius Ventures等12家機(jī)構(gòu)投資，目前市值已突破10億美元，成為獨(dú)角獸公司。

在StepN平臺(tái)， 用戶通過(guò)在交易市場(chǎng)購(gòu)買運(yùn)動(dòng)鞋后，用戶每天通過(guò)十分鐘走路、慢跑、快跑即可賺取代幣收益，獲取通過(guò)運(yùn)動(dòng)賺錢的獨(dú)特體驗(yàn)。因?yàn)閰⑴c門檻低，回本時(shí)間可預(yù)估（30-40天），StepN用戶數(shù)和月活均呈現(xiàn)出井噴式增長(zhǎng)。

在激勵(lì)機(jī)制作用下，許多用戶的運(yùn)動(dòng)量大增。額外的收獲是，阿迪達(dá)斯、亞瑟士等十余家運(yùn)動(dòng)品牌主動(dòng)找到平臺(tái)合作，將自家產(chǎn)品植入獎(jiǎng)勵(lì)體系內(nèi)。阿迪達(dá)斯副總裁、Runtastic首席執(zhí)行官Scott Dunlap還曾多次公開稱贊StepN為行業(yè)黑馬。

將虛擬環(huán)境與現(xiàn)實(shí)地理位置信息相結(jié)合則被印證為全球通用的吸引力法則。2016年，Pokemon GO上線19天吸引5000萬(wàn)用戶下載。2020年新冠疫情爆發(fā)后，Pokemon Go在青少年群體中再度火爆，手機(jī)在應(yīng)用排行榜排名不斷躥升。該平臺(tái)擁有超500萬(wàn)日活用戶和1.47億月活躍用戶。

探究Pokemon Go開發(fā)商N(yùn)iantic的早期產(chǎn)品，公司透過(guò)Ingress等應(yīng)用探索技術(shù)邊界并實(shí)現(xiàn)了資源儲(chǔ)備，讓運(yùn)動(dòng)與虛擬環(huán)境實(shí)現(xiàn)無(wú)縫交融。

據(jù)悉，網(wǎng)易已將Pokemon Go送審，未來(lái)當(dāng)Pokemon Go版號(hào)獲批進(jìn)入，必將再度掀起一陣寶可夢(mèng)風(fēng)潮。

Pokemon Go

StepN和Pokemon Go都因參與門檻低、娛樂性強(qiáng)等特質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了以游戲獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制帶動(dòng)用戶走出家門運(yùn)動(dòng)，而這也是運(yùn)動(dòng)裝備智能化研發(fā)的終極目標(biāo)。

當(dāng)前，中國(guó)體育制造業(yè)正向數(shù)字化、智能化突破與跨越，向全世界亮出“中國(guó)體育智造”新形象。Exway等品牌將激勵(lì)更多運(yùn)動(dòng)器材研發(fā)商投入研發(fā) ，推動(dòng)傳統(tǒng)體育制造業(yè)向智能化演進(jìn)，讓體育運(yùn)動(dòng)擁有更多的破圈可能性。

2016年，高通曾開出440億美元的天價(jià)，試圖收購(gòu)當(dāng)時(shí)全球最大的車載芯片制造商恩智浦。

彼時(shí)，智能駕駛風(fēng)口剛起，各大車企沖在競(jìng)爭(zhēng)第一線。而身處產(chǎn)業(yè)鏈上游的半導(dǎo)體企業(yè)們，爭(zhēng)奪還遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在這么激烈。

然而，這一宗有望成為半導(dǎo)體行業(yè)歷史最大規(guī)模并購(gòu)案的世紀(jì)聯(lián)姻，經(jīng)過(guò)兩年的拉鋸戰(zhàn)之后，終究不敵強(qiáng)大的監(jiān)管壓力宣告失敗。在2018年7月份交易正式擱淺后，高通CEO史蒂夫·莫倫科夫不得不緊急發(fā)布聲明，并進(jìn)行高達(dá)300億美元的大規(guī)模回購(gòu)穩(wěn)定股東信心。

如今，芯片半導(dǎo)體已經(jīng)成為智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈中競(jìng)爭(zhēng)最慘烈、也最重要的一環(huán)。一直覬覦這塊肥肉的高通，也終于再度出手，拿下一個(gè)重要獵物。

4月初，高通和私募股權(quán)SSW Partners合作，完成了對(duì)瑞典汽車技術(shù)企業(yè)Veoneer的收購(gòu)。4月11日，據(jù)多家媒體報(bào)道，SSW Partners即將完成對(duì)Veoneer的業(yè)務(wù)拆分，后者的自動(dòng)駕駛軟件業(yè)務(wù)部門Arriver將并入高通，其他業(yè)務(wù)則將出售給其他買家。

補(bǔ)強(qiáng)了軟件技術(shù)短板后，高通在智能駕駛這條賽道，勢(shì)要掀起更多波瀾。

雙贏的交易？高通終于補(bǔ)強(qiáng)最大短板

首先要明確的一點(diǎn)是，雖然從安全設(shè)備供應(yīng)商Autoliv處拆分出來(lái)后Veoneer的市值、股價(jià)大幅下滑，但其研發(fā)能力在業(yè)內(nèi)還是有口皆碑。尤其是智能輔助駕駛相關(guān)技術(shù)，無(wú)論在軟件端還是硬件端，都是歐洲乃至全球頂尖水平。

官方數(shù)據(jù)顯示，Veoneer總部位于瑞典斯德哥爾摩，在全球11個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，員工總數(shù)超過(guò)7000名。2020財(cái)年，其全年銷售額達(dá)13.7億美元，最近幾年業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。一支龐大且相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，以及海量的專利權(quán)，都是Veoneer引以為傲的財(cái)富，也是最讓各路買家垂涎的資源。

高通和SSW Partners組成的聯(lián)合財(cái)團(tuán)，為了收購(gòu)Veoneer也是花費(fèi)了不少心思和資金。

一方面，這一筆收購(gòu)存在溢價(jià)現(xiàn)象。根據(jù)去年10月份透露的信息，高通和SSW Partners給出的收購(gòu)價(jià)是每股37美元，總對(duì)價(jià)約為46億美元，而Veoneer當(dāng)時(shí)的市值尚不足40億美元。

另一方面，高通和SSW Partners還面臨著不少對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)。

去年7月22日，加拿大汽車供應(yīng)商麥格納宣布以約38億美元的價(jià)格收購(gòu)Veoneer，收購(gòu)案提出的時(shí)間比高通還要更早一些。

而根據(jù)加拿大皇家銀行的一份研報(bào)，麥格納和韓國(guó)的LG集團(tuán)一樣，都是最有可能成為蘋果汽車首批供應(yīng)商，最接近和蘋果簽約的企業(yè)?！俄n國(guó)時(shí)報(bào)》在去年4月份的一篇獨(dú)家報(bào)道中，也提到了上述三家企業(yè)之間的合作協(xié)議。

Strategy Analytics分析師Mark Fitzgerald更是直言，蘋果是麥格納出價(jià)競(jìng)購(gòu)Veoneer幕后推手。

然而，最終的結(jié)果大家都很清楚，出價(jià)更高、操盤更專業(yè)的高通和SSW Partners順利戰(zhàn)勝各路敵手，成功將Veoneer收入囊中。

當(dāng)靴子落地后再回過(guò)頭來(lái)看，價(jià)值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）認(rèn)為，這一次交易對(duì)于高通和Veoneer雙方來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是雙贏。

站在Veoneer的角度講，由于自身資本實(shí)力有限，想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈、燒錢嚴(yán)重的智能駕駛市場(chǎng)殺出一條血路并不容易。

背靠谷歌這顆參天大樹的Waymo，2021年全年虧損放大至53億美元，四季度營(yíng)收甚至略有下滑。這一塊業(yè)務(wù)，谷歌自己都不敢設(shè)置盈利預(yù)期，只能頂著壓力繼續(xù)燒錢。

對(duì)于更多像Veoneer這樣的獨(dú)立企業(yè)來(lái)說(shuō)，融資、被收購(gòu)則是更好的出路。近年來(lái)，智能駕駛一躍成為最熱融資賽道之一，各路汽車、科技、半導(dǎo)體巨頭紛紛向頭部初創(chuàng)企業(yè)拋去橄欖枝，迅速跑馬圈地。

美國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Cruise在今年2月份收獲軟銀愿景基金的13.5億美元追加投資，用于推進(jìn)其在舊金山的自動(dòng)駕駛商業(yè)乘車試驗(yàn)。此前，軟銀已經(jīng)向Cruise注資9億，通用汽車、本田和微軟也是其股東之一。

去年年底，高通創(chuàng)投參與了毫末智行的A輪融資，英偉達(dá)最近幾年也是頻繁出手，先后入股Almotive、Optimus Ride和圖森未來(lái)等自動(dòng)駕駛行業(yè)的明星獨(dú)角獸。很顯然，一場(chǎng)圍繞自動(dòng)駕駛的軍備競(jìng)賽，早已在半導(dǎo)體巨頭中悄然打響。

而得到高通和SSW Partners的收購(gòu)，Veoneer自然也具備了更強(qiáng)的資本實(shí)力，可以為日后的研發(fā)、試驗(yàn)提供支援。

（圖片來(lái)自UNsplash）

對(duì)于高通來(lái)說(shuō)，得到Veoneer旗下的Arriver業(yè)務(wù)，則可以完美補(bǔ)強(qiáng)自己在自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)方面的短板。

高通CFO Akash Palkhiwala早在收購(gòu)尚未完全結(jié)束時(shí)就說(shuō)過(guò)，Arriver的ADAS軟件技術(shù)將成為高通汽車業(yè)務(wù)的重要組成部分。

“公司未來(lái)的潛在市場(chǎng)規(guī)模將從1000億提高到7000億，汽車業(yè)務(wù)將成為高通業(yè)務(wù)模式多元化改革的重要一環(huán)?！?/p>

翻看Arriver的具體業(yè)務(wù)，價(jià)值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）認(rèn)為其實(shí)力絕對(duì)不容小覷——在全球擁有超過(guò)800名研發(fā)技術(shù)員工，完整的構(gòu)建感知軟件Arriver Vision Perception，還有駕駛策略軟件NCAP Drive Policy和繼承Veoneer技術(shù)精華的下一代感知和駕駛策略軟件堆棧。

可以說(shuō)，在智能駕駛軟件技術(shù)領(lǐng)域，Arriver的家底讓高通自愧不如。而拿下Arriver，無(wú)疑讓高通變得更有底氣，也更有能力和其他半導(dǎo)體巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)。

群雄逐鹿：英偉達(dá)、英特爾不懼高通挑戰(zhàn)

在高通成功拿下Veoneer的自動(dòng)駕駛軟件業(yè)務(wù)部門Arriver之后，英偉達(dá)、英特爾肯定不會(huì)太開心。

過(guò)去幾年，三大半導(dǎo)體巨頭在智能駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)漸趨白熱化，延伸到產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)抗相當(dāng)激烈。蘇日安恩智浦、英飛凌和意法半導(dǎo)體等芯片企業(yè)仍牢牢占據(jù)車用半導(dǎo)體市場(chǎng)大部分份額。但隨著智能駕駛技術(shù)的興起，一場(chǎng)軟件定義汽車、軟件顛覆硬件的技術(shù)革命已悄然拉開帷幕。

（圖片來(lái)自UNsplash）

對(duì)于高度精密、安全性能要求極高的智能汽車來(lái)說(shuō)，軟件和硬件的技術(shù)突破缺一不可。在軟件方面，從底層系統(tǒng)軟件到自動(dòng)駕駛軟件，再到智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)和高精度地圖軟件，都在不斷突破各種瓶頸。

以我們最熟悉的自動(dòng)駕駛技術(shù)軟件為例，感知、決策、控制三個(gè)核心環(huán)節(jié)，都需要最緊密的算法模型和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)來(lái)支撐其運(yùn)作，軟件技術(shù)在這當(dāng)中發(fā)揮中無(wú)可取代的重要作用。

在感知技術(shù)這一塊，特斯拉一直在鉆研以攝像頭為核心的多傳感器融合方案，谷歌的Waymo和百度Apollo則主攻以激光雷達(dá)為主、其他傳感器為輔的方案。但無(wú)論哪一種方案，想要實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛和高級(jí)別智能輔助駕駛，軟件技術(shù)都是它們必須攻克的一個(gè)難關(guān)。

Arriver在視覺系統(tǒng)、激光雷達(dá)和雷達(dá)這些感知技術(shù)上，恰恰也有著深厚的積累，這是高通此前欠缺的。更重要的是，軟件技術(shù)處于產(chǎn)業(yè)鏈絕對(duì)上游，是汽車工業(yè)“微笑曲線”中利潤(rùn)率最豐厚的環(huán)節(jié)之一，具備強(qiáng)大的商業(yè)化前景。

多家研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的《2021年軟件定義汽車研究報(bào)告》就指出，智能汽車光是軟件IP授權(quán)費(fèi)這一項(xiàng)就比傳統(tǒng)汽車高出30%左右，特斯拉的FSD Beta軟件技術(shù)自推出以來(lái)已經(jīng)完成了多輪漲價(jià)。

（圖片來(lái)自UNsplash）

高通花費(fèi)那么多人力物力拿下Arriver，是半導(dǎo)體巨頭能駕駛軟件技術(shù)戰(zhàn)事升級(jí)的信號(hào)。橫向?qū)Ρ扔ミ_(dá)、英特爾在智能駕駛軟件技術(shù)上的儲(chǔ)備和投資布局，其實(shí)實(shí)力差距并不大，沒有誰(shuí)敢保證贏得最終勝利。

總的來(lái)說(shuō)，英偉達(dá)是暫時(shí)領(lǐng)先的一方。

在去年的GPU技術(shù)大會(huì)上，黃仁勛親自介紹了英偉達(dá)的新一代自動(dòng)駕駛汽車AI計(jì)算平臺(tái)NVIDIA DRIVE Atlan，這是當(dāng)前軟硬件綜合實(shí)力最強(qiáng)的系統(tǒng)之一。

值得一提的是，在計(jì)算平臺(tái)這方面，英偉達(dá)可是單方面吊打高通和英偉達(dá)。包括奧迪、蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬、長(zhǎng)城等車企，都在使用英偉達(dá)的系統(tǒng)。

除此之外，其自動(dòng)駕駛模塊化軟件棧Drive SDK和開發(fā)平臺(tái)Drive Hyperion等，也在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。目前，英偉達(dá)已經(jīng)可以向客戶提供一套較為完善的感知、規(guī)劃和控制一體化軟件服務(wù)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)軟件、應(yīng)用軟件全覆蓋，綜合實(shí)力首屈一指。

對(duì)比之下，英特爾沒有英偉達(dá)那么全面，但也有自己的強(qiáng)項(xiàng)——底層系統(tǒng)。

前段時(shí)間，英特爾拆分Mobileye在美獨(dú)立上市的新聞傳出時(shí)，價(jià)值研究所（ID：jiazhiyanjiusuo）就曾剖析過(guò)其技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

自從被英特爾收購(gòu)后，Mobileye就開始向系統(tǒng)供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，并整合了英特爾的激光雷達(dá)和4D雷達(dá)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在由輔助駕駛向自動(dòng)駕駛升級(jí)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，Mobileye也逐漸提高了自己的算力基礎(chǔ)，形成一套完整的底層軟件系統(tǒng)。

（圖片來(lái)自UNsplash）

正如前文所說(shuō)，軟件技術(shù)對(duì)于智能駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要。在夯實(shí)了技術(shù)實(shí)力之后，三大半導(dǎo)體巨頭對(duì)中下游客戶的爭(zhēng)搶，或許又將進(jìn)入到一個(gè)全新階段。

客源爭(zhēng)奪漸趨激烈，開放系統(tǒng)將成未來(lái)潮流？

英偉達(dá)、英特爾和高通之間互搶客戶，早就不算什么新聞。只不過(guò)現(xiàn)在，三大巨頭爭(zhēng)搶的對(duì)象，從傳統(tǒng)的消費(fèi)電子企業(yè)，蔓延到了汽車企業(yè)。需要注意的是，雖然軟件技術(shù)越來(lái)越重要，競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，但不能代表半導(dǎo)體三巨頭在智能駕駛領(lǐng)域的全部實(shí)力。它們的老本行——芯片，對(duì)于下游車企來(lái)說(shuō)也十分關(guān)鍵。

尤其是在英特爾的帶動(dòng)下，將芯片等硬件，和智能駕駛解決方案等軟件技術(shù)打包出售已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)主流。

早在被英特爾收購(gòu)之前，Mobileye就采用所謂的“黑盒子方案”，將芯片、操作系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)等軟硬件技術(shù)整合成型在打包出售給客戶。2007年以來(lái)，寶馬、通用、沃爾沃的幾乎所有車型，都離不開Mobileye的服務(wù)。

受英特爾啟發(fā)，即便是起步相對(duì)較晚的高通，也在走“打包軟硬件服務(wù)”的路線。

在2022年的CES國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品博覽會(huì)上，高通宣布要推出驍龍Ride平臺(tái)最新組合產(chǎn)品——驍龍Ride視覺系統(tǒng)，將高通驍龍Ride SoC自動(dòng)駕駛技術(shù)和Arriver的下一代視覺感知軟件棧進(jìn)行融合。

然而，將軟硬件打包出售的做法，并不能令所有客戶滿意：這種做法最大的問(wèn)題是軟硬件生態(tài)過(guò)于封閉，沒法給車企留出更多開發(fā)空間。

受到這種封閉性生態(tài)負(fù)面影響最明顯，同樣是英特爾。

2021年，蔚來(lái)、沃爾沃先后拋棄英特爾，改用英偉達(dá)的Orin芯片；就連和英特爾合作多年的寶馬，也在不久后牽手高通。此外，特斯拉和英特爾的合作也早已破裂，前者由于早前和Mobileye交惡而改用自家FSD芯片，理想寧愿改用地平線征程3，也不用Mobileye的EyeQ5。

大量客戶拋棄英特爾，除了看中英偉達(dá)等半導(dǎo)體巨頭更高算力的芯片之外，更加開放的生態(tài)，對(duì)它們也有著致命吸引力。

我們可以看兩個(gè)最鮮明的例子：理想轉(zhuǎn)投地平線，以及寶馬牽手高通。

作為初創(chuàng)企業(yè)，地平線雖然在芯片算力和底層軟件系統(tǒng)技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到業(yè)內(nèi)較高標(biāo)準(zhǔn)，但和英特爾相比并沒有太多優(yōu)勢(shì)可言。真正吸引客戶的，還是其高度開放的合作模式。

根據(jù)目前提供的服務(wù)細(xì)則，地平線可以向合作車企開放底層軟件OS，車企可以在系統(tǒng)基礎(chǔ)上根據(jù)自己的需要開發(fā)更多軟件服務(wù)，地平線還會(huì)提供收錢芯片IP等其他服務(wù)。

理想汽車創(chuàng)始人李想就直言，英特爾和Mobileye無(wú)法滿足自己在智能駕駛領(lǐng)域?qū)嵭腥珬５雷匝械男枨?，而地平線的服務(wù)則可以滿足這方面的要求。

（圖片來(lái)自UNsplash）

至于合作十多年的寶馬從英特爾轉(zhuǎn)投高通，也少不了后者的妥協(xié)。

雖然高通沒有放棄向客戶兜售自己的軟硬件一體化服務(wù)，但對(duì)于寶馬這個(gè)大客戶，它們還是打開了方便之門。

去年11月，高通向?qū)汃R提供的開放式自動(dòng)軟件棧已經(jīng)率先應(yīng)用在創(chuàng)新BMW iX車型上。未來(lái)一段時(shí)間，高通、Arriver和寶馬三方，還將基于BMW自動(dòng)駕駛軟件棧，聯(lián)合開發(fā)下一代自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。

歸根結(jié)底，從封閉生態(tài)到聯(lián)手開發(fā)，半導(dǎo)體巨頭和車企之間爭(zhēng)的是對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)。我們必須明白一個(gè)道理：這兩者之間既是相互依存，同時(shí)也是相互掣肘的關(guān)系。車企爭(zhēng)奪更多的自主性，強(qiáng)調(diào)全棧道自研，也是在為自己爭(zhēng)取日后的技術(shù)保險(xiǎn)，避免被上游半導(dǎo)體廠商卡脖子。

如何在這種博弈中尋得令雙方滿意的平衡點(diǎn)——即確定技術(shù)開放的程度，是半導(dǎo)體三巨頭需要解決的一個(gè)難題。

寫在最后

眾所周知，半導(dǎo)體是一個(gè)周期性極強(qiáng)的板塊，在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也一直起伏頗大。但由于疫情的爆發(fā)，生產(chǎn)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)受到嚴(yán)重影響，最近兩年半導(dǎo)體巨頭們的股價(jià)、市值似乎出現(xiàn)了逆周期趨勢(shì)。

然而，歷史經(jīng)驗(yàn)告訴我們，任何一個(gè)超級(jí)周期過(guò)后，那些領(lǐng)跑大盤的板塊和龍頭股都會(huì)迎來(lái)調(diào)整，半導(dǎo)體板塊或許也不會(huì)例外。近期的一系列指標(biāo)也可以看到，半導(dǎo)體行業(yè)回報(bào)率出現(xiàn)下降的苗頭，比如根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道，追蹤半導(dǎo)體生產(chǎn)及設(shè)備公司的VanEck Vectors Semiconductor ETF行情就明顯回落。

英特爾錯(cuò)失PC向智能手機(jī)和AI轉(zhuǎn)型的風(fēng)口，眼睜睜看著高通、英偉達(dá)后來(lái)居上，就是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。吃盡時(shí)代紅利的半導(dǎo)體巨頭，自然需要未雨綢繆，為自己搶下一張通往未來(lái)的船票。

正如前文所說(shuō)，智能駕駛行業(yè)的未來(lái)不缺想象空間，無(wú)論是英偉達(dá)、高通還是英特爾，都還有突圍的機(jī)會(huì)。對(duì)于外圍的吃瓜群眾來(lái)說(shuō)，我們當(dāng)然希望這些半導(dǎo)體巨頭的技術(shù)內(nèi)卷，能引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)向前。

2022年3月22日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)在氨氫發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)上取得新突破。利用氫氣點(diǎn)火形成分布式燃?xì)馍淞饕及被旌蠚?，?shí)現(xiàn)了氨發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。

3月28日，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)與東風(fēng)商用車公司聯(lián)手在其龍擎DDi13重型車發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)氨/柴燃料點(diǎn)火成功，屬國(guó)內(nèi)首臺(tái)氨燃料重型車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

曾經(jīng)被擱置很久的氫內(nèi)燃機(jī)重燃發(fā)展曙光，讓人們似乎看到了未來(lái)氫能在交通領(lǐng)域發(fā)展的一條新路。

氫內(nèi)燃機(jī)與燃料電池有何不同？

很多人并不了解氫能內(nèi)燃機(jī)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)有何差別，甚至把兩種技術(shù)混為一談。但實(shí)際上這卻是兩種截然不同的技術(shù)。

所謂氫內(nèi)燃機(jī)，本質(zhì)就是內(nèi)燃機(jī)，之所以叫“氫內(nèi)燃機(jī)”，是因?yàn)樗趦?nèi)部燃燒時(shí)燒的是氫氣。而其他內(nèi)燃機(jī)基本上燒的是化石能源，比如汽油或者柴油。

燃料電池則是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。其技術(shù)路線更為復(fù)雜，涉及化學(xué)熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等學(xué)科的有關(guān)理論。

氫燃料電池車的反應(yīng)是從氫氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，再由電能?qū)動(dòng)讓車運(yùn)行起來(lái)。一個(gè)直接內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)氫轉(zhuǎn)換為電再驅(qū)動(dòng)，從能量損耗的角度看，氫內(nèi)燃機(jī)比氫燃料電池的能量損耗小。

最重要的一點(diǎn)，氫內(nèi)燃機(jī)車和電完全不沾邊，它的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和燃油車一致，關(guān)鍵零部件和生產(chǎn)制造系統(tǒng)完全可以通用，比如：氫內(nèi)燃機(jī)可與現(xiàn)有卡車變速箱系統(tǒng)相兼容，并能順利接入行業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)設(shè)施。這樣對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)氫內(nèi)燃機(jī)車的產(chǎn)線改造成本最小。

氫內(nèi)燃機(jī)還有一個(gè)非常明顯的優(yōu)勢(shì)是其強(qiáng)大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。對(duì)高載荷和高功率密度應(yīng)用來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車解決方案無(wú)法滿足其運(yùn)行要求，而燃料電池又不具備經(jīng)濟(jì)可行性。氫內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)可謂針對(duì)動(dòng)力訴求強(qiáng)的用戶提供了更有經(jīng)濟(jì)性的解決方案。

因何重啟氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)

氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)際上在人們研發(fā)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)候就被列入首選研究對(duì)象。但氫氣的燃爆點(diǎn)比汽柴油低，試驗(yàn)過(guò)程中常常出現(xiàn)還未點(diǎn)火就被發(fā)動(dòng)機(jī)高溫給引爆的情況，而且受制于當(dāng)時(shí)的儲(chǔ)氫材料和設(shè)備限制，氫氣體積太大、液化難度高，所以很快就被研發(fā)人員放棄了。

隨著時(shí)間的推移，人們逐漸發(fā)現(xiàn)以前看似難以逾越的技術(shù)難題似乎是可以通過(guò)其他方式克服的。尤其是在石油價(jià)格上漲，油氣供需關(guān)系緊張的情況下，人們又重啟了對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。

各家車企的工程師夜以繼日研發(fā)新技術(shù)，逐漸解決了氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)難題。比如在儲(chǔ)氫領(lǐng)域，由于碳纖維等新型材料的運(yùn)用，讓高強(qiáng)度壓縮氣罐誕生了，汽車可以在保證安全的前提下攜帶更多的氫。噴水冷卻和廢氣再循環(huán)技術(shù)，也讓氫氣提前引爆的問(wèn)題得到了根本解決。

聯(lián)合汽車電子高級(jí)系統(tǒng)開發(fā)專家蘇建業(yè)介紹說(shuō)：“增壓技術(shù)的進(jìn)步滿足了氫能發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)功率的需求，從以前的30kW/L提高到80kW/L，翻了一倍多?！眹?guó)際能源/氫能匯（微信公眾號(hào)：h2-2005）了解到，當(dāng)前2.0L渦輪增壓缸內(nèi)直噴氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩，與2.0L增壓直噴汽油機(jī)相當(dāng)?？傮w上，氫能發(fā)動(dòng)機(jī)具備了量產(chǎn)的技術(shù)條件。

2006年，美國(guó)福特汽車公司的的V-10氫內(nèi)燃機(jī)投入生產(chǎn)，2007年開發(fā)出氫內(nèi)燃機(jī)公交車；

2007年，長(zhǎng)安汽車與北京理工大學(xué)合作研究出PFI氫內(nèi)燃機(jī)汽車。

2009年，北理工氫內(nèi)燃機(jī)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)出中國(guó)第一輛氫內(nèi)燃機(jī)轎車，并成功行駛超過(guò)1萬(wàn)公里。

2021年5月12日，在中國(guó)品牌博覽會(huì)上，一汽紅旗展出了氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

2022年3月22日，福特氫燃料內(nèi)燃機(jī)專利曝光，這具氫燃料引擎的Lambda值（過(guò)量空氣系數(shù)）可超過(guò)2.00，遠(yuǎn)超過(guò)稀薄燃燒的1.00，在排廢上更為潔凈。

從上述氫內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)時(shí)間線可以看到，我們國(guó)家的氫內(nèi)燃機(jī)研發(fā)速度幾乎與國(guó)外一致，長(zhǎng)期以來(lái)，在汽車領(lǐng)域，國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)一直壓我們國(guó)家一頭，實(shí)現(xiàn)彎道超車，或許可以是一個(gè)新賽道。

氫內(nèi)燃機(jī)普及還缺什么？

從氫內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，其遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)。那么氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)普及，進(jìn)而取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車究竟還缺什么條件？

首先一點(diǎn)是政策支持。雖然我們國(guó)家工信部在2021年8月10日在《對(duì)十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議第5736號(hào)建議的答復(fù)》中提到，下一步，將積極配合相關(guān)部門制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動(dòng)將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入其中予以支持。

此后無(wú)論是國(guó)家政策還是地方政策，對(duì)氫內(nèi)燃機(jī)再難見到只言片語(yǔ)，但關(guān)于推廣氫燃料電池車的相關(guān)政策卻層出不窮。或許對(duì)于氫內(nèi)燃機(jī)，我們只能寄希望于關(guān)于氫能技術(shù)的創(chuàng)新平臺(tái)能得到政府部門在資金或者技術(shù)交流方面予以支持。

其次，除了政策支持外，很重要的一點(diǎn)是氫與空氣混合氣體燃燒與排放控制。因?yàn)闅浞肿有?，滲透性又很強(qiáng)，如何保證其在噴射過(guò)程中的定時(shí)、定序、定量、穩(wěn)定運(yùn)行，避免回火異常燃燒也是一道難題。

氫內(nèi)燃機(jī)的排放并不全是水，還有一定量的氮氧化物，對(duì)于這部分氮氧化物排放如何處理采用什么技術(shù)處理也是目前尚未研究清晰的一個(gè)問(wèn)題。

另外就是，人們常常提到的“氫脆”問(wèn)題，尤其是與氫接觸的管線、閥門、噴嘴等設(shè)備材料如何避免避免“氫脆”問(wèn)題需要反復(fù)試驗(yàn)。

而從先行的標(biāo)準(zhǔn)體系觀察，氫內(nèi)燃機(jī)尚未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，因此需要全國(guó)氫能標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)、全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)和全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)聯(lián)合制定適應(yīng)與氫內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)體系，只有先定好規(guī)矩，才能確保行業(yè)可以做大做強(qiáng)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李駿指出：“人類所使用的無(wú)碳燃料不僅是氫，還有其他燃料。氨氫融合一體化的新能源汽車可能將會(huì)是絕佳解決方案。氨氫能源融合，打造氫能運(yùn)、儲(chǔ)、供新體系，可以用于燃料電池和內(nèi)燃機(jī)，更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密嚒！?/p>

清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)團(tuán)隊(duì)與東風(fēng)商用車公司聯(lián)手在其龍擎DDi13重型車發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)氨/柴燃料點(diǎn)火成功，或許已經(jīng)證明了李俊院士的觀點(diǎn)，氫內(nèi)燃機(jī)的試水已經(jīng)從氨開始了。

“OPPO布局IoT是不是晚了？”

這或許是OPPO于2019年布局IoT業(yè)務(wù)后，時(shí)任新興移動(dòng)終端事業(yè)部總裁的劉波，被問(wèn)到最多的問(wèn)題。

對(duì)此劉波表示，就IoT技術(shù)和市場(chǎng)的發(fā)展而言，OPPO認(rèn)為現(xiàn)在的時(shí)機(jī)是最好的。

與此番言論相反襯的，卻是OPPO的IoT業(yè)務(wù)命途多舛的發(fā)展過(guò)程。

作為進(jìn)軍IoT市場(chǎng)的第一步，OPPO曾成立子品牌智美心品，通過(guò)自研和選品的方式提供智能家居，并布局手機(jī)周邊選品。但不過(guò)一年，項(xiàng)目便已夭折。

有報(bào)道稱，OPPO的IoT業(yè)務(wù)在2020年虧損已達(dá)數(shù)億。

2021年4月，新型移動(dòng)終端事業(yè)部又改名為IoT事業(yè)群，按照設(shè)備種類將組織架構(gòu)一分為三，各部擁有獨(dú)立決策權(quán)，但需自負(fù)盈虧。此后，不到半年，整個(gè)IoT事業(yè)群卻又開始裁員。

近日，OPPO推出智能平板新品OPPO Pad，成為繼手機(jī)、手表、電視、智能眼鏡后的“第五塊智慧生態(tài)屏”。

然而這款所謂的“生態(tài)屏”，對(duì)于OPPO IoT的生態(tài)價(jià)值，仍有待商榷。

薛定諤的生態(tài)價(jià)值

IDC數(shù)據(jù)顯示，平板電腦全球出貨量已從2014年的2.3億臺(tái)，下降到2019年的1.44億臺(tái)。

直至近兩年，因疫情影響導(dǎo)致全球移動(dòng)辦公和在線學(xué)習(xí)需求激增，平板市場(chǎng)才重新回暖。

2021年，全球平板電腦出貨量1.68億臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.2%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展則更為迅速，出貨量為2846萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.8%，創(chuàng)七年最大增幅。

受此影響，國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商相繼推出平板產(chǎn)品，開啟安卓平板新一輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

平板電腦也是近些年國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠商，在難以解決手機(jī)同質(zhì)化問(wèn)題背景下，所開辟的一條第二曲線。

早在2015年，雷軍就表示“智能手機(jī)的創(chuàng)新到了一個(gè)瓶頸期”。

《財(cái)經(jīng)》雜志也指出，只有在保證產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完善商業(yè)模式，培育生態(tài)系統(tǒng)，才能獲得品牌溢價(jià)主動(dòng)權(quán)，進(jìn)而帶動(dòng)行業(yè)變革。

但七年過(guò)去，國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌除華為外，各品牌在中高端手機(jī)的硬件差異仍十分微小，差異化大都集中于軟件。

部分品牌雖推出諸如NPU芯片、充電芯片等硬件，以提高差異化，但這些改變對(duì)于手機(jī)整體性能和消費(fèi)者使用體驗(yàn)的提升并不明顯，更像是手機(jī)廠商的一種長(zhǎng)期主義行為。

越發(fā)同質(zhì)化的市場(chǎng)環(huán)境，令手機(jī)廠商亟需尋找新發(fā)力點(diǎn)。

隨著平行視界、多屏協(xié)同等技術(shù)的相繼推出，國(guó)產(chǎn)品牌開始意識(shí)到安卓平板市場(chǎng)的潛力，紛紛開始加碼。

截至OPPO Pad發(fā)布前，小米、華為、榮耀等品牌均已發(fā)布相應(yīng)平板產(chǎn)品，且擁有較為完善的IoT生態(tài)的華為、小米、榮耀等廠商，所推出的平板產(chǎn)品，由于可為消費(fèi)者提供相應(yīng)的產(chǎn)品交互體驗(yàn)，在提高用戶黏性的同時(shí)，也有助于品牌其他IoT產(chǎn)品的銷售。

IoT業(yè)務(wù)甚至已成為不少企業(yè)的核心發(fā)展方向之一。

如2019年，小米已將AIoT確定為核心發(fā)展戰(zhàn)略，正式確定“手機(jī)+AIoT”雙引擎戰(zhàn)略。同年，華為也提出“1+8+N”的IoT戰(zhàn)略。

此后小米又于2020年宣布，小米下個(gè)十年的核心戰(zhàn)略升級(jí)為“手機(jī) X AIoT”，IoT業(yè)務(wù)重要性進(jìn)一步提升。

憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，華為、小米等廠商，均已在IoT領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

在此背景下，OPPO自然也需要在IoT市場(chǎng)有所布局，畢竟對(duì)于OPPO用戶而言，也需要足夠完善的生態(tài)體驗(yàn)。

OPPO高管所說(shuō)的，OPPO只是為用戶在想買一個(gè)平板的時(shí)候，也能選擇OPPO，所以做平板，也間接體現(xiàn)了這一問(wèn)題。

不過(guò)在OPPO生態(tài)中，各IoT產(chǎn)品在交互層面的體驗(yàn)，并不理想。

「科技新知」從OPPO工作人員處獲悉，OPPO Pad在發(fā)布會(huì)上所宣傳的多屏互聯(lián)功能，在發(fā)布1個(gè)月以后，仍僅支持最新的Find X5系列手機(jī)，其他手機(jī)產(chǎn)品均無(wú)法使用此功能。

不僅如此，由于OPPO官方并未推出任何個(gè)人PC產(chǎn)品，導(dǎo)致OPPO雖發(fā)布平板產(chǎn)品，卻無(wú)法與PC產(chǎn)品形成聯(lián)動(dòng)，更無(wú)法提供相應(yīng)的生態(tài)體驗(yàn)，產(chǎn)品生產(chǎn)力大幅下降。

即便子品牌realme曾推出realmebook筆記本電腦，但考慮到該產(chǎn)品在電商平臺(tái)慘淡的銷量，其為OPPO生態(tài)的助力并不明顯。

OPPO Pad似乎成為了Find X5系列產(chǎn)品用戶們的一種“獨(dú)享品”。

只不過(guò)，對(duì)于愿意選擇售價(jià)高達(dá)6299元起步的Find用戶，是否會(huì)選擇花費(fèi)兩千多元，購(gòu)買一款無(wú)法體驗(yàn)完善智能生態(tài)的OPPO Pad，而非生產(chǎn)力更為強(qiáng)大的iPad，還有待商榷。

而諸如一加、realme等其余OPPO系產(chǎn)品用戶，OPPO Pad這款無(wú)法提供較好生態(tài)體驗(yàn)的平板電腦，則更不具吸引力。

較為頹勢(shì)的生態(tài)問(wèn)題背后，不僅是OPPO晚入局IoT領(lǐng)域的結(jié)果，也體現(xiàn)了OPPO并未妥善處理旗下各品牌關(guān)系的客觀事實(shí)。

一步慢，步步慢

事實(shí)上，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，用戶與設(shè)備的交互方式已發(fā)生巨大改變，手機(jī)廠商的原有邊界逐漸模糊。

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，只有憑借強(qiáng)大硬件拓展市場(chǎng)，并建設(shè)完善的多設(shè)備互聯(lián)生態(tài)，手機(jī)廠商才能緊跟時(shí)代浪潮發(fā)展。

而開啟“生態(tài)”第一槍的手機(jī)廠商，毫無(wú)疑問(wèn)便是蘋果。

2014年，蘋果在已有MacBook、iPhone、iPad產(chǎn)品線背景下，推出了Apple Watch，此后又于2016年推出AirPods，憑借各智能硬件間的協(xié)同能力，令不少消費(fèi)者感受到智能生態(tài)所提供的便利。

2016年，手機(jī)行業(yè)也開始進(jìn)入存量市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球手機(jī)出貨量，在2017年迎來(lái)首次下降，多家手機(jī)廠商開始布局新賽道，尋找企業(yè)發(fā)展的新錨點(diǎn)。

其中，以華為、小米等品牌為代表的中國(guó)手機(jī)品牌，選擇加碼IoT領(lǐng)域，并將其作為企業(yè)發(fā)展的核心之一。

不僅如此，華為、小米等品牌在加碼IoT同時(shí)，也加快了對(duì)于線下市場(chǎng)的布局。

數(shù)據(jù)顯示，小米在大陸的線下零售店如今已突破一萬(wàn)家，華為更是早在2019年便已擁有7500家門店。

線下市場(chǎng)的普及和IoT領(lǐng)域的提前布局，對(duì)此前一直以快充、拍照為核心賣點(diǎn)，被諸多數(shù)碼愛好者稱為“廠妹機(jī)”、“高價(jià)低配”的OPPO，沖擊甚大。

Canalys公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年OPPO出貨量較2018年同比下滑17%。

也是在2019年，OPPO CEO陳明永表示，智能手機(jī)只是OPPO服務(wù)用戶的載體，未來(lái)整個(gè)行業(yè)將不會(huì)再有純粹意義上的手機(jī)企業(yè)，并表示OPPO將在未來(lái)3年投入500億元用于打磨IoT技術(shù)基礎(chǔ)。

此后，OPPO相繼發(fā)布多款智能生態(tài)產(chǎn)品，但市場(chǎng)反饋均不理想。

根據(jù)中怡康數(shù)據(jù)，OPPO電視在2021年前三月的銷量?jī)H為39名，相關(guān)人士分析，OPPO電視的實(shí)際銷量可能不過(guò)千臺(tái)，作為對(duì)比，銷量排名第一的便是小米的智能電視。2020年3月，OPPO推出OPPO WATCH一代，然而在2020年Q3季度中國(guó)可穿戴設(shè)備廠商出貨量排名中，OPPO仍歸屬于others。

產(chǎn)品乏力的同時(shí)，IoT業(yè)務(wù)又于2020年傳出“一個(gè)產(chǎn)品線的負(fù)責(zé)人有時(shí)要跟四五個(gè)領(lǐng)導(dǎo)單獨(dú)匯報(bào)”的問(wèn)題，并在2021年傳出存在巨額虧損消息后，一分為三。

而在拆分OPPO新興移動(dòng)終端事業(yè)部前，OPPO還曾向全體新興移動(dòng)終端事業(yè)部發(fā)送名為《新興之火可以燎原》的公文。

但一年后的今天，OPPO在IoT領(lǐng)域的燎原之勢(shì)仍未出現(xiàn)。

燎原還有機(jī)會(huì)嗎？

2018年底，OPPO方面曾表示，要發(fā)力5G與互聯(lián)網(wǎng)。2019年底，又提出“萬(wàn)物互融”的口號(hào)，以智能手機(jī)為核心，在智能手表、智能耳機(jī)、智慧屏和智能機(jī)器人等IoT領(lǐng)域，進(jìn)行全方面布局。

不過(guò)在布局IoT市場(chǎng)時(shí)，步步高系出身的OPPO，似乎仍在踐行早年段永平所提出的“敢為天下后，后中爭(zhēng)先”的經(jīng)營(yíng)理念。

也正因如此，三年之后，OPPO的IoT業(yè)務(wù)線，產(chǎn)品品類仍十分匱乏。

根據(jù)官網(wǎng)顯示，OPPO的產(chǎn)品分別為OPPO、一加、realme、智能硬件和潮流好物。而在智能硬件板塊中，OPPO所售賣產(chǎn)品分別為耳機(jī)影音、智能穿戴和平板/電視，共計(jì)三個(gè)品類，與IoT業(yè)務(wù)群下屬的三個(gè)事業(yè)部相對(duì)應(yīng)。

三個(gè)品類中，可穿戴設(shè)備和智能耳機(jī)，與手機(jī)端互動(dòng)性較強(qiáng)，市場(chǎng)空間大，加之多年發(fā)展后，市場(chǎng)已相對(duì)穩(wěn)定，整體風(fēng)險(xiǎn)較低，擁有一定的利潤(rùn)空間。至于平板/電視產(chǎn)品線，電視產(chǎn)業(yè)在多年發(fā)展后，技術(shù)早已成熟，安卓平板市場(chǎng)，也在近幾年疫情影響下，快速發(fā)展。

可見，OPPO目前所布局的IoT業(yè)務(wù)，也與“敢為天下先，后中爭(zhēng)先”觀點(diǎn)相契合，即在行業(yè)已有一定布局的背景下，發(fā)力技術(shù)相對(duì)完善的品類，并逐漸追趕。

正因此，也導(dǎo)致相應(yīng)產(chǎn)品在面對(duì)已穩(wěn)定的市場(chǎng)時(shí)，難以取得較好的市場(chǎng)銷量。

即便IoT事業(yè)群已開始自負(fù)盈虧，被迫開啟“狼性”奮斗模式，OPPO的IoT業(yè)務(wù)，在短期內(nèi)恐仍難實(shí)現(xiàn)逆襲翻盤。

或是意識(shí)到段永平早年的“敢為天下后，后中爭(zhēng)先”這一經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)IoT業(yè)務(wù)部門發(fā)展造成的阻力，OPPO開始有所轉(zhuǎn)變，開始緊跟時(shí)代趨勢(shì)，不僅加碼造車業(yè)務(wù)，還投資了相關(guān)智能硬件企業(yè)，擴(kuò)大自己在IoT領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

早在去年便已傳出造車消息的OPPO，于2021年年底，投資了一家從事新型鋰離子電池研發(fā)的企業(yè)，并已開始招聘智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)人才。

近日，又投資了堅(jiān)果投影儀母公司火樂科技，進(jìn)一步拓展IoT生態(tài)。

但這些新舉措，對(duì)于OPPO的IoT業(yè)務(wù)而言，短期內(nèi)仍難見起色。

從消費(fèi)者角度，目前的OPPO在智能生態(tài)的產(chǎn)品端，品類數(shù)目的缺乏，遠(yuǎn)不是一款投影儀所能解決的，且投影儀本身，并不是智能生態(tài)中的剛需品。

至于造車業(yè)務(wù)，此次的OPPO更是慢人不止一步。華為的智能汽車已正式發(fā)售，小米汽車也已有相應(yīng)的PPT泄露圖傳出，即便未來(lái)OPPO汽車發(fā)布，客觀上仍落后同行，只能想盡辦法后中爭(zhēng)先。

毫無(wú)疑問(wèn)，通過(guò)投資相關(guān)企業(yè)，OPPO在一定程度上提高了其在IoT業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力，但在IoT業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，OPPO所需面對(duì)的將是長(zhǎng)時(shí)間的內(nèi)部消耗。

在此背景下，所謂的“燎原之勢(shì)”只是一種美好的愿景罷了。

如今，OPPO已在公司內(nèi)部全面開啟“狼性”模式，引入“績(jī)效股”制度，將員工薪酬組成調(diào)整為“基本工資+年終獎(jiǎng)+績(jī)效股+日常福利”，開始與部門或企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)進(jìn)行綁定，形成強(qiáng)關(guān)聯(lián)。

而IoT領(lǐng)域作為OPPO未來(lái)核心發(fā)展增長(zhǎng)點(diǎn)之一，必然將進(jìn)一步發(fā)展，至于手機(jī)業(yè)務(wù)，則是OPPO所有業(yè)務(wù)發(fā)展的基石。

2021年，陳明永曾表示，OPPO要從單品智能、垂直場(chǎng)景向融合場(chǎng)景跨越，完成從單一的手機(jī)公司到生態(tài)型科技公司的跨越，打贏關(guān)鍵轉(zhuǎn)型之仗。

但如今來(lái)看，OPPO的生態(tài)轉(zhuǎn)型并不理想，所謂在IoT領(lǐng)域掀起燎原之勢(shì)更是遙遙無(wú)期。

近日，某博主在社交平臺(tái)爆料，OPPO員工的年終獎(jiǎng)縮減嚴(yán)重，該博主戲稱為“喜提骨折禮包”。

無(wú)疑，對(duì)于轉(zhuǎn)型期的OPPO，陣痛或許是必然的，企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)業(yè)績(jī)承壓也不在少數(shù)，只是在轉(zhuǎn)型期，縮減員工薪資，是否有利于OPPO的轉(zhuǎn)型，是否會(huì)造成高級(jí)技術(shù)人才的流失，對(duì)于轉(zhuǎn)型期的OPPO值得思考。

倘若在轉(zhuǎn)型期因技術(shù)人才流失，為OPPO的轉(zhuǎn)型增添發(fā)展壓力。OPPO的IoT業(yè)務(wù)，大概率將在這個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，徹底喪失燎原希望，逐漸被所有對(duì)手所超越。

畢竟，經(jīng)歷了類似發(fā)展的魅族，早已成為行業(yè)小廠，日趨衰落。

經(jīng)歷過(guò)一輪急速爆發(fā)后，小家電市場(chǎng)迎來(lái)了降溫。

中商情報(bào)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月，全國(guó)廚房小家電零售額同比下降12.2%，零售量同比下降10.6%。從一夜爆火到回歸平靜，只花了兩年不到的時(shí)間。

掛上閑魚待售的小家電數(shù)量正在增多，豆瓣相關(guān)討論組里，大家對(duì)小家電的態(tài)度也正從“精致生活必備”逐漸向“放在角落吃灰”轉(zhuǎn)變。

是什么原因造成了小家電行業(yè)的大起大落，小家電企業(yè)又經(jīng)歷了什么變化？

市場(chǎng)降溫，小家電企業(yè)坐上“過(guò)山車”

一般來(lái)說(shuō)，我們口中的“小家電”是指功率和體積都較小的家電，多用于提高生活質(zhì)量。

以使用功能進(jìn)行劃分，可將小家電分為廚房小家電、家居小家電、個(gè)人生活小家電和個(gè)人數(shù)碼產(chǎn)品。在過(guò)去一年多的時(shí)間里，除了數(shù)碼產(chǎn)品外，其他品類都有一兩款爆火的產(chǎn)品，如空氣炸鍋、掃地機(jī)器人、筋膜槍等。

小家電的崛起既有產(chǎn)業(yè)的沉淀也有風(fēng)口的推動(dòng)，在成為“網(wǎng)紅”之前，小家電已經(jīng)在國(guó)內(nèi)發(fā)展了近40年。早在上世紀(jì)80年代中期，以電風(fēng)扇、電飯鍋為代表的小家電就已經(jīng)開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)普通家庭，隨著技術(shù)發(fā)展與消費(fèi)者需求變化，小家電的品類逐漸增多，其意義也從滿足人們基本生活需要變?yōu)榱颂岣呱钯|(zhì)量。

進(jìn)入新消費(fèi)時(shí)代，小家電被賦予了更多內(nèi)涵。以廚房小家電為例，產(chǎn)品品類越做越細(xì)，光是攪拌榨汁就有豆?jié){機(jī)、榨汁機(jī)、攪拌機(jī)、料理機(jī)、破壁機(jī)等多種，其中不同種類產(chǎn)品的功能細(xì)節(jié)又不盡相同。

企業(yè)將同一類的產(chǎn)品做出如此細(xì)致的劃分，目的在于盡可能多的吸引消費(fèi)者。受技術(shù)與成本因素影響，小家電難以像大型家電那樣集多種功能于一身，只能將不同功能拆分做成單獨(dú)產(chǎn)品。

此外，為了吸引年輕消費(fèi)者，大多數(shù)小家電的“顏值”都很高，同時(shí)由于科技含量低，小家電的價(jià)格大都比較友好，有些低端產(chǎn)品甚至只需要一兩杯奶茶的錢。

高顏值、低價(jià)格大大增加了消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，在“精致生活”理念的宣傳領(lǐng)導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)很快進(jìn)入爆發(fā)期。然而隨著使用者的增多，一些潛在問(wèn)題也隨之暴露出來(lái)。

為了控制成本，多數(shù)小家電都選擇采用更便宜的原材料制作零件，最常見的材料就是塑料，而大量使用塑料又不可避免的帶來(lái)了質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，在豆瓣等社交平臺(tái)上也有不少消費(fèi)者反映，在經(jīng)過(guò)了最開始的新鮮期之后，小家電的使用頻率直線降低，高顏值的小家電似乎正逐漸成為“快消品”。

正因?yàn)槿绱耍〖译娛袌?chǎng)開始逐漸降溫。最先受到影響的是廚房類小家電，奧維云網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2021年廚房類小家電的零售額為514億元，同比下降14.1%，在13個(gè)品類中有11種銷售額同比下降。

但并不是所有的小家電熱度都回退，清潔類小家電的熱度依然很高。2021年其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到136億元，同比增長(zhǎng)40.2%，洗地機(jī)成為增長(zhǎng)最快的品類，成交額同比增長(zhǎng)達(dá)333%。

出現(xiàn)這種情況的原因一是在于疫情影響減退，外賣行業(yè)復(fù)蘇，不少消費(fèi)者自己動(dòng)手做飯的熱情衰退，二是由于廚房類小家電的功能單一，嘗鮮過(guò)后，不少消費(fèi)者選擇擱置或二次轉(zhuǎn)手，一定程度上影響了潛在消費(fèi)者的消費(fèi)熱情。而清潔類產(chǎn)品不受疫情等因素影響，“懶人經(jīng)濟(jì)”下，消費(fèi)者對(duì)于清潔類小家電的依賴程度直線上升。

企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)直接證明了不同品類之間的此消彼長(zhǎng)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年廚房類小家電企業(yè)小熊電器前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入23.65億元，同比下降5.32%；凈利潤(rùn)1.89億元，同比下降41.29%。

清潔類小家電企業(yè)科沃斯的情況則正好相反，前三季度，科沃斯?fàn)I收82.44億元，同比增長(zhǎng)99.04%，凈利潤(rùn)13.3億元，同比增長(zhǎng)432.05%。

產(chǎn)品低端化現(xiàn)象嚴(yán)重，小家電行業(yè)面臨發(fā)展困境

行業(yè)整體降溫、市場(chǎng)分化嚴(yán)重，暴露出了目前小家電行業(yè)的不足。

以廚房類小家電為例，除電飯煲這類發(fā)展歷史已久的小家電外，其余新品類的小家電如烤串機(jī)、酸奶機(jī)、煮蛋器等的技術(shù)含量并不高，技術(shù)壁壘幾乎不存在。這意味著行業(yè)的進(jìn)入門檻低，風(fēng)口之下大量企業(yè)涌入，不僅增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)難度，還帶來(lái)了以低價(jià)、高營(yíng)銷費(fèi)用換取銷量的惡性循環(huán)。

比如近幾年發(fā)展勢(shì)頭迅猛的小熊電器就是以酸奶機(jī)、煮蛋器等創(chuàng)意小家電切入市場(chǎng)，依靠開拓此前不被注意的細(xì)分市場(chǎng)，小熊電器得以在2019年成功上市。然而市場(chǎng)熱度起來(lái)以后，不少企業(yè)也隨之進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，如小家電巨頭美的如今也推出了酸奶機(jī)、煮蛋器等新品類。

碰上老牌巨頭，新銳品牌在市場(chǎng)影響力、科技實(shí)力等方面都不占優(yōu)勢(shì)。為了保住市場(chǎng)份額，不斷壓縮成本降低價(jià)格，同時(shí)大量進(jìn)行市場(chǎng)投放成為新銳品牌的首選。小熊電器2021年三季度財(cái)報(bào)顯示，前三季度其銷售費(fèi)用為3.68億元，占營(yíng)收比重15.6%。

技術(shù)壁壘低，除了容易引發(fā)新老品牌之間的價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)以外，還帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題，即業(yè)內(nèi)品牌繁雜，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，容易出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的不良競(jìng)爭(zhēng)。

企查查最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)共有近60萬(wàn)家小家電相關(guān)企業(yè)，龐大的市場(chǎng)主體數(shù)量增加了監(jiān)管難度，也導(dǎo)致市場(chǎng)上頻繁出現(xiàn)殘次品。比如電商報(bào)曾報(bào)道，2020年揚(yáng)州曙光牙刷廠一款“9.9元包郵”的電動(dòng)牙刷，一年的銷售量能突破百萬(wàn)，銷售額高達(dá)2000萬(wàn)元，而即使價(jià)格已經(jīng)低至9.9元，這款牙刷仍然是盈利的。

或許從外觀上看，9.9元包郵的電動(dòng)牙刷與大品牌199元的電動(dòng)牙刷并沒有太大區(qū)別，但在使用感受以及使用效果上，二者一定是有相當(dāng)大差距的。但是對(duì)于沒有使用過(guò)199元電動(dòng)牙刷的消費(fèi)者而言，他們無(wú)法體會(huì)到這種差距，因而可能就此得出“電動(dòng)牙刷沒有用”的結(jié)論。而這對(duì)于促進(jìn)整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展是極為不利的。

此外，創(chuàng)新力不足也是小家電行業(yè)面臨的主要問(wèn)題之一。企查查數(shù)據(jù)顯示，小熊電器已獲授權(quán)的專利共1516項(xiàng)，其中實(shí)用新型專利840項(xiàng)，外觀專利638項(xiàng)，真正能體現(xiàn)創(chuàng)造性和技術(shù)性的發(fā)明專利占比非常小。

這并不是小熊電器一家企業(yè)的問(wèn)題，而是整個(gè)行業(yè)的常態(tài)。借著“萌經(jīng)濟(jì)”的東風(fēng)，業(yè)內(nèi)不少企業(yè)將重心放在外觀設(shè)計(jì)上，以高顏值吸引消費(fèi)者沖動(dòng)消費(fèi)，但站在行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度，這種做法無(wú)法長(zhǎng)久。

在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，小家電也顯得不夠智能，無(wú)法聯(lián)網(wǎng)使小家電顯得格外“笨重”，這導(dǎo)致大部分小家電都集中在低端市場(chǎng)。

無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能化就意味著難以向高端轉(zhuǎn)型，對(duì)企業(yè)而言，由此帶來(lái)的問(wèn)題一是毛利率難以提升，二是產(chǎn)品的可替代性高，品牌影響力難以提升。

如今，隨著消費(fèi)者消費(fèi)理性的回歸，降溫后的小家電行業(yè)又該如何發(fā)展呢？

向技術(shù)化、高端化轉(zhuǎn)型，小家電通過(guò)融入智能家居發(fā)揮更大價(jià)值

小家電行業(yè)的發(fā)展困境并非無(wú)法解決，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，頭部企業(yè)的作用必不可少。

對(duì)頭部企業(yè)來(lái)說(shuō)，要改變現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)變發(fā)展思路，加大研發(fā)投入力度，提高技術(shù)型、高端型產(chǎn)品比重是極為重要的一步。

從行業(yè)角度來(lái)看，這樣做的好處在于，一方面能夠通過(guò)培養(yǎng)消費(fèi)者使用習(xí)慣，改善消費(fèi)者對(duì)于小家電的不良看法，利于進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。另一方面，進(jìn)行高端技術(shù)型轉(zhuǎn)型后，產(chǎn)品毛利率提高，企業(yè)不必陷入降價(jià)壓成本的惡性循環(huán)，對(duì)加強(qiáng)產(chǎn)品品控提高質(zhì)量也有好處。當(dāng)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額的頭部企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量都得以提升時(shí)，行業(yè)也將進(jìn)入良幣驅(qū)逐劣幣的良性發(fā)展。

對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，向技術(shù)型、高端化轉(zhuǎn)型最直接的意義在于提高產(chǎn)品技術(shù)壁壘，解決產(chǎn)品可替代性高的問(wèn)題。

打造高智能化產(chǎn)品，還有個(gè)最大的意義在于可以融入智能家居生態(tài)。其實(shí)，大家電行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也曾遇到過(guò)低谷時(shí)刻，面對(duì)日益縮小的市場(chǎng)規(guī)模，頭部企業(yè)做出的解決方案就是打造智能家居場(chǎng)景，以場(chǎng)景銷售帶動(dòng)產(chǎn)品銷售。

小家電或許無(wú)法支撐起一個(gè)單獨(dú)的智能家居場(chǎng)景，但絕對(duì)可以作為補(bǔ)充融入，完善智能家居生態(tài)。實(shí)際上，頭部企業(yè)已經(jīng)開始了融合過(guò)程，美的的部分智能小家電如掃地機(jī)器人、電飯煲等都支持接入美的美居智慧家居生活平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程控制。

根據(jù)市場(chǎng)走向來(lái)看，智能家居是家電市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，小家電企業(yè)加快與其融合的速度刻不容緩。

雖然小家電行業(yè)目前處于“降溫”過(guò)程中，但在筆者看來(lái)，這更像是市場(chǎng)回歸均值的表現(xiàn)。隨著人們生活水平、消費(fèi)水平的提高，小家電的市場(chǎng)規(guī)模還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。

目前，小家電的潛在價(jià)值還未被完全挖掘出來(lái)，小家電絕不止是消費(fèi)者心血來(lái)潮用一兩次后就擱置的“藝術(shù)品”，它還有更多的發(fā)揮空間。但在這之前，小家電行業(yè)需要經(jīng)歷變革，通過(guò)增強(qiáng)可使用性、功能多樣性等提高產(chǎn)品價(jià)值，而這需要業(yè)內(nèi)企業(yè)共同努力。

近幾年，電視行業(yè)市場(chǎng)需求飽和，產(chǎn)品銷量持續(xù)低迷，賽道“掘金”明顯變難。2021年中國(guó)彩電市場(chǎng)銷量不出意外的再次下滑。據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)彩電零售量規(guī)模為3835萬(wàn)臺(tái)，同比下降13.8%。

在明顯下滑的銷量數(shù)據(jù)中，巨屏電視的銷量卻有幾分驚喜。

奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年下半年，86/85英寸電視銷量逐漸上升并在11月份迎來(lái)銷量小高峰，銷量接近7萬(wàn)臺(tái)。在均價(jià)方面，86/85英寸電視從2021年11月份起跌破萬(wàn)元，預(yù)計(jì)下調(diào)超3400元。

本以為巨屏電視銷量上漲僅是一次意外，追根溯源才發(fā)現(xiàn)，2021年新勢(shì)力暗自加碼巨屏電視市場(chǎng)，為巨屏市場(chǎng)注入了新動(dòng)力。新的一年，巨屏電視市場(chǎng)再次升溫，可以從電商女神節(jié)促銷活動(dòng)窺視一二。

巨屏機(jī)拼價(jià)格，就爭(zhēng)一元錢

2022年3月，電商女神節(jié)促銷期間，小米R(shí)edmi MAX 86降至7377元?dú)v史最低價(jià)；3月4日，Vidda 85V1F-S緊跟著標(biāo)出7378元價(jià)簽。或許是受到了一元競(jìng)價(jià)的刺激，3月7日，Redmi MAX 86突然狂降至6999元，巨屏電視價(jià)格低至7千元以下，可以說(shuō)是“砸穿了地板”。

一般來(lái)說(shuō)，同款產(chǎn)品價(jià)低者優(yōu)勢(shì)更大，Vidda 85V1F-S選擇在電商女神節(jié)“多賣一元”，如此不符市場(chǎng)競(jìng)價(jià)邏輯的背后其實(shí)有著更深層原因的支撐。

首先，如果說(shuō)Redmi MAX 86是“高性價(jià)比”的代表，那么Vidda 85V1F-S則是“高質(zhì)價(jià)比”的代名詞，一字之差折射出不同的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)理念，在質(zhì)量與價(jià)格的比值中，小米更重“價(jià)”而Vidda 更重“質(zhì)”。

其次，Vidda 85V1F-S多賣一元，是為了敲響消費(fèi)者“比質(zhì)”的警鐘。多賣一元，明顯是在提示：“+1元買更高品質(zhì)”。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，近萬(wàn)元價(jià)位的巨屏電視是高消費(fèi)商品，要遵循“一看品牌、二看配置、三看品質(zhì)、四看口碑、五看價(jià)格”的理念消費(fèi)，不可一昧的追崇低價(jià)。

再有，巨屏電視品牌只有牢牢抓住主流的年輕消費(fèi)群體，才能保證銷量的可持續(xù)增長(zhǎng)。當(dāng)下年輕人最顯著的消費(fèi)特征是“品質(zhì)>價(jià)格”，如果產(chǎn)品質(zhì)量、配置、服務(wù)不被認(rèn)可，那么再低的價(jià)格也不會(huì)被更多年輕人認(rèn)可。

對(duì)于想要購(gòu)買巨屏電視的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，此時(shí)入手最好。因?yàn)樵诰奁岭娨暺放聘?jìng)價(jià)階段，產(chǎn)品價(jià)格被一再壓低且優(yōu)惠活動(dòng)豐富，這時(shí)候買入最省錢。

戲劇性的7378和7377“1元之爭(zhēng)”，不由得讓筆者想起，2021年2月份小米剛發(fā)布Redmi Max 86時(shí)低價(jià)搶市場(chǎng)的情景。

初始階段：低價(jià)取勝

2021年2月，小米發(fā)布Redmi Max 86售價(jià)7999元。

數(shù)據(jù)來(lái)源奧維

彼時(shí)，巨屏電視價(jià)格普遍在萬(wàn)元以上，比如三星TU8000售價(jià)16999元，索尼85X9000H售價(jià)19999元。小米憑借親民低價(jià)和“梯不攔”包裝的巧計(jì)，讓普通家庭用戶也能用上巨屏電視，當(dāng)時(shí)就引起話題，并且?guī)?dòng)了巨屏電視市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。

巨屏電視銷量攀高峰的背后，不外乎普通消費(fèi)者對(duì)超大屏產(chǎn)品的潛在需求，以及“性價(jià)比”策略起到了刺激消費(fèi)欲的作用。用戶消費(fèi)需求強(qiáng)烈、價(jià)格門檻變低，銷量隨之增長(zhǎng)，電視市場(chǎng)或?qū)⒆哌M(jìn)大屏普及時(shí)代。

不可否認(rèn)，小米的“高性價(jià)比”策略再次奏效，但隨著Redmi Max 86銷量上漲，市場(chǎng)上傳來(lái)了對(duì)其畫質(zhì)、系統(tǒng)、音色等各方面的質(zhì)疑聲。低價(jià)巨屏固然誘人，但和售價(jià)近兩萬(wàn)元的三星TU8000、索尼85X9000H相比，Redmi Max 86受價(jià)格限制，配置發(fā)揮空間有限。

價(jià)格降下來(lái)了配置沒跟上，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)不滿意，這是巨屏電視品牌在初始競(jìng)爭(zhēng)階段面臨的難題。隨后Vidda等互聯(lián)網(wǎng)品牌先后進(jìn)場(chǎng)，真正拉開了巨屏電視的意外火爆。

比質(zhì)階段：“質(zhì)”者為王

2021年5月，酷開推出86英寸巨幕電視Max86，首發(fā)價(jià)8666元；9月，Vidda推出85英寸巨屏電視85V1F-S，首發(fā)售價(jià)7999元，與Redmi Max 86同樣低價(jià)但配置不同。

音響配置方面，Vidda 85V1F-S配備了雙18W揚(yáng)聲器和25W獨(dú)立揚(yáng)聲器，Redmi Max 86只配了雙12.5W揚(yáng)聲器；硬件性能方面， Vidda 85V1F-S配備了4核A73芯片和3GB+64GB內(nèi)存，Redmi Max 86同樣的芯片只配備了2GB+32GB內(nèi)存。

一段關(guān)于Redmi Max 86的真實(shí)用戶的故事頗讓人唏噓：一位家中客廳頗大的網(wǎng)友，見Redmi Max 86屏大價(jià)低，就秒下單了一臺(tái)，但使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)這電視自帶的喇叭音量太小，在大客廳中使用十分尷尬——他的解決方法是再花一萬(wàn)多買了套7.1聲道音響，效果是不錯(cuò)，但原本圖個(gè)“性價(jià)比”的初衷就沒了。

顯然，Redmi Max 86和Vidda 85V1F-S相比，價(jià)格相同但配置差距大。Vidda 85V1F-S在畫質(zhì)、音響、硬件性能等關(guān)鍵配置，以及各種先進(jìn)功能上普遍優(yōu)于Redmi Max 86，其更有誠(chéng)意的配置博得了消費(fèi)者青睞，進(jìn)一步推動(dòng)了巨屏電視銷量的增長(zhǎng)。

而隨著Vidda等巨屏電視新勢(shì)力的加入，巨屏電視的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也提高了一個(gè)層次，巨屏電視的這場(chǎng)暗戰(zhàn)進(jìn)入到比質(zhì)階段。

一方面，性價(jià)比意味著低利潤(rùn)，為了以更低的價(jià)格來(lái)?yè)Q取更大的市場(chǎng)和利潤(rùn)，企業(yè)往往選用成本低的配置，以至于產(chǎn)品質(zhì)量不盡如人意，長(zhǎng)久以往引起了消費(fèi)者的抵觸，越來(lái)越多消費(fèi)者將“質(zhì)價(jià)比”作為消費(fèi)的第一標(biāo)準(zhǔn)，這也是Vidda 85V1F-S銷量上漲的原因。

另一方面，性價(jià)比產(chǎn)品僅能滿足消費(fèi)者的基本需求，僅適用于高頻次購(gòu)買、替代性強(qiáng)、低價(jià)值的商品，而巨屏電視屬于高價(jià)值、低頻次購(gòu)買的家居商品，同款巨屏電視“質(zhì)價(jià)比”高的更吸引人。有微博網(wǎng)友解讀為“性價(jià)比，只能帶來(lái)購(gòu)買那一刻的興奮。質(zhì)價(jià)比，則是長(zhǎng)久陪伴的愉悅”，說(shuō)得倒也恰如其分。

短期來(lái)看，低價(jià)確實(shí)是刺激消費(fèi)的最佳手段，能夠換來(lái)一時(shí)的高銷量。長(zhǎng)期來(lái)看，新一代消費(fèi)者更喜高品質(zhì)的產(chǎn)品，巨屏電視廠商建立起“口碑效應(yīng)”后，所獲得的回報(bào)將更豐厚。

巨屏暗戰(zhàn)下一站：尋趨勢(shì)、強(qiáng)技術(shù)、抓未來(lái)

巨屏電視的“戰(zhàn)果”立于銷量之上，誰(shuí)取得了階段性勝利一目了然。

奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)表明，Vidda 2021年1-11月年累計(jì)占有率同比提升55.65%，是2021年增速最快的電視品牌。另外，有媒體報(bào)道稱Vidda 85V1F-S上市三個(gè)月就成為國(guó)內(nèi)家電市場(chǎng)銷量最好的85英寸電視，結(jié)束了索尼長(zhǎng)期獨(dú)霸85英寸的歷史。

回頭去看，Vidda這幾個(gè)月的高速增長(zhǎng)邏輯其實(shí)很好解釋，一是緊抓巨屏電視市場(chǎng)紅利，緊貼市場(chǎng)需求推出符合年輕人喜愛的電視；二靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)，Vidda背靠海信先進(jìn)的制造能力，深耕品質(zhì)建立好口碑；三倚高配置和低價(jià)格，“高質(zhì)價(jià)比”產(chǎn)品打開了市場(chǎng)想象空間。

在競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏上，巨屏電視品牌已從過(guò)去的拼“性價(jià)比”向拼“質(zhì)價(jià)比”過(guò)渡，如何迎合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)拓展新空間，成為巨屏電視品牌決勝的關(guān)鍵。

從用戶層面來(lái)看，新一代消費(fèi)者的消費(fèi)越來(lái)越傾向于高端化、智能化、品質(zhì)化，這對(duì)巨屏電視品牌技術(shù)力、服務(wù)力提出了更高的要求。具體來(lái)說(shuō)，高端化的商品對(duì)售后服務(wù)、配送服務(wù)等要求要比普通產(chǎn)品要更高，智能化和品質(zhì)化商品則對(duì)技術(shù)有更高標(biāo)準(zhǔn)要求。

從品牌層面來(lái)看，巨屏品牌需迎合行業(yè)新趨勢(shì)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，也就是進(jìn)一步提升商品力和用戶忠誠(chéng)度。此外，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面，巨屏品牌需在技術(shù)研發(fā)、渠道建設(shè)等方面持續(xù)發(fā)力以增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。 總體看來(lái)，經(jīng)歷了2021年的變化與調(diào)整，巨屏電視行業(yè)已經(jīng)駛出了“競(jìng)價(jià)區(qū)”，將進(jìn)一步駛向“質(zhì)價(jià)區(qū)”。

上市半年的老字號(hào)張小泉，遇到成長(zhǎng)中的煩惱。除靠傳統(tǒng)刀剪具業(yè)務(wù)支撐，公司新開拓廚具廚電、家居五金業(yè)務(wù)，能否拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，仍存變數(shù)。

昨日，公司披露上市以來(lái)首份年度報(bào)告，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)幾近停滯，市場(chǎng)并不買賬，收盤大跌超5%，市值較上市當(dāng)日已腰斬。

依賴刀剪具業(yè)務(wù)

昨日，刀剪第一股張小泉（301055.SZ）披露上市后首份年度業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)業(yè)收入、歸母凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)7.60億元、7873.28萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)32.81%和1.96%，扣非凈利潤(rùn)7426.28萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)3.36%。

張小泉是一家有著將近400年傳承歷史的老字號(hào)企業(yè)，主要業(yè)務(wù)板塊包括刀剪具、廚具廚電、家居五金及其他用品。

其中，刀剪具業(yè)務(wù)是公司的主要收入來(lái)源。去年，該業(yè)務(wù)板塊實(shí)現(xiàn)收入5.26億元，同比增長(zhǎng)20%,占公司總收入的69.22%，但毛利率下降2.24個(gè)百分點(diǎn)至37.67%。

一直以來(lái)，刀剪具業(yè)務(wù)都是公司的收入主力。綜合天風(fēng)證券研報(bào)等數(shù)據(jù)，2019年至2020年，刀剪具業(yè)務(wù)板塊收入分別約為3.9億元、4.575億元，分別占各期收入約80.56%、79.94%。

受到原材料價(jià)格波動(dòng)、人力成本上揚(yáng)等因素影響，公司整體毛利率逐年下滑，2019年至2021年，分別為41.21%、40.73%和38.60%，凈利率分別為14.94%、13.49%和10.36%。

市值腰斬

張小泉靠生產(chǎn)剪刀起家，目前產(chǎn)品涉及剪刀、刀具等，產(chǎn)品類型已有2000多種。

由于刀剪具屬于耐用消費(fèi)品，更換周期較長(zhǎng)，所以，張小泉在招股書中一再表示，始終秉持百年老字號(hào)二次創(chuàng)業(yè)的心態(tài)。

在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外，公司跟隨消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，圍繞廚房、家居領(lǐng)域進(jìn)行了產(chǎn)品布局，已形成廚具廚電、家居五金兩大新業(yè)務(wù)板塊，并有所斬獲。

2021年，公司廚具廚電業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入1.49億元，同比增長(zhǎng)95.90%；家居五金業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入0.79億元，同比增長(zhǎng)47.77%。

不過(guò)，公司向廚電轉(zhuǎn)型還是晚了一步。公司在去年9月才設(shè)立小家電事業(yè)部，主要產(chǎn)品是電煮鍋、消毒刀架和空氣炸鍋等20多個(gè)SKU。

2020年疫情催發(fā)的宅經(jīng)濟(jì)，觸發(fā)了國(guó)內(nèi)小家電行業(yè)的消費(fèi)熱潮，不少企業(yè)一窩蜂進(jìn)入。

僅過(guò)去一年，小家電行業(yè)就沒了往日的熱度。

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，國(guó)內(nèi)小家電零售250.8億元、零售量11911萬(wàn)臺(tái)，同比分別下降8.6%和8.2%。

在這個(gè)節(jié)點(diǎn)入局，外界對(duì)公司的小家電業(yè)務(wù)疑問(wèn)重重。

此前，就有投資者在互動(dòng)平臺(tái)曝出，公司電飯煲產(chǎn)品在天貓渠道賣了3個(gè)月，銷量為O，并質(zhì)疑公司小家電戰(zhàn)略失敗。公司解釋稱，小家電產(chǎn)品剛剛起步，尚未形成規(guī)模。

在某些主流電商平臺(tái)，相比友商一出手就是過(guò)萬(wàn)的銷量，張小泉的小家電產(chǎn)品確實(shí)門庭冷落。

去年9月，張小泉登陸創(chuàng)業(yè)板，成為國(guó)內(nèi)刀剪行業(yè)首家上市企業(yè)。

上市當(dāng)天，股價(jià)收盤大漲394.06%，報(bào)收34.09元，總市值53.18億元，成為張小泉的高光時(shí)刻。

僅僅半年時(shí)間，公司股東大量流失。2021年9月6日上市當(dāng)天，公司擁有股東人數(shù)（戶）4.04萬(wàn)戶，今年2月28日，降至1.88萬(wàn)戶。

市場(chǎng)似乎對(duì)張小泉的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不滿意，昨日收盤，公司股價(jià)大跌5.30%，總市值27.03億元。

小偷不可怕，就怕小偷有文化。

2021年4月，蘋果在春季發(fā)布會(huì)上推出一款“防丟神器”AirTag，只要把這個(gè)小小的圓片塞在任意物品處，它的定位就能被手機(jī)實(shí)時(shí)追蹤。

蘋果的AirTag

AirTag火速躥紅，乃至衍生出一些完全對(duì)立的用途。比如有盜賊把AirTag藏在目標(biāo)車輛或車主身上，伺機(jī)而動(dòng)把車偷走；車主也能利用AirTag鎖定汽車位置，幫警察抓住罪犯。

在各種追蹤與反追蹤戲碼的背后，UWB技術(shù)是關(guān)鍵的秘密武器。這個(gè)原本小眾的無(wú)線通信技術(shù)突然成為熱門概念，開始紅遍科技圈。

UWB全名超帶寬（Ultra Wide Band），被用在近距離無(wú)線通訊和追蹤定位等領(lǐng)域。隨著蘋果AirTag引爆UWB消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，谷歌、小米、三星、OPPO等手機(jī)廠商，寶馬、大眾、特斯拉等汽車廠商都引入了這項(xiàng)技術(shù)。

基于UWB技術(shù)，手機(jī)或手表可以輕松控制燈、鎖等其他智能家居設(shè)備，還能讓手機(jī)變身車鑰匙，只需走到車旁邊就可以解鎖、啟動(dòng)，輕松實(shí)現(xiàn)“無(wú)鑰匙”、“無(wú)密碼”……

一方面，消費(fèi)者們對(duì)這款便利的“防丟”黑科技贊不絕口，資本亦開始涌向UWB賽道；另一方面，怎樣避免這項(xiàng)技術(shù)淪為犯罪工具、確保公眾的隱私安全，正日益成為熱議的話題。

如此受科技巨頭青睞的UWB技術(shù)，發(fā)展?jié)摿Φ降兹绾危慨?dāng)追蹤網(wǎng)絡(luò)遍及大街小巷，人們會(huì)不會(huì)將活在一個(gè)被實(shí)時(shí)監(jiān)控生活軌跡的世界？

01.室內(nèi)空間感知實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位

說(shuō)到定位，我們首先想到的就是百度地圖、谷歌地圖等全球定位系統(tǒng)，這些系統(tǒng)能夠?qū)Ш铰肪€或者實(shí)時(shí)查看位置坐標(biāo)。

不過(guò)與現(xiàn)在常用的定位技術(shù)不同，UWB技術(shù)是一種高精度定位技術(shù)，可以用于室內(nèi)位置跟蹤，實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精確的位置感知，并識(shí)別空間感知和精準(zhǔn)短程位置的追蹤。

與Wi-Fi、藍(lán)牙和5G蜂窩標(biāo)準(zhǔn)一樣，該技術(shù)并不是某個(gè)科技巨頭的專有，它更像是一個(gè)基本的通信基礎(chǔ)設(shè)施。除去蘋果、三星等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，國(guó)內(nèi)精位科技、易百德、瀚巍微電子等少數(shù)玩家也推出了基于這項(xiàng)技術(shù)的產(chǎn)品。

UWB技術(shù)是一種新型的無(wú)線通信技術(shù)，可以對(duì)具有很陡上升和下降時(shí)間的沖擊脈沖進(jìn)行直接調(diào)制，使信號(hào)具有GHz量級(jí)的帶寬。反映到性能上，UWB技術(shù)具有強(qiáng)抗干擾性、高傳輸速率（幾十到幾百M(fèi)bps）、更大系統(tǒng)容量、更短通信距離等優(yōu)點(diǎn)。

從定位方式來(lái)看，這項(xiàng)技術(shù)有雙向測(cè)距、三角定位、多點(diǎn)定位三種定位方式。利用該技術(shù)定位前，會(huì)先設(shè)置信標(biāo)，通過(guò)測(cè)量無(wú)線電波在設(shè)備和信標(biāo)之間傳播所需的時(shí)間來(lái)對(duì)物體的位置進(jìn)行識(shí)別。

UWB技術(shù)定位實(shí)現(xiàn)原理（圖片來(lái)源為Tirich Labs）

UWB技術(shù)定位需要在智能手機(jī)內(nèi)部的芯片和另一個(gè)UWB設(shè)備之間進(jìn)行雙向?qū)υ?，這有點(diǎn)像谷歌地圖中采用的全球定位系統(tǒng)GPS，但GPS定位中采用的是從衛(wèi)星到地球上收聽接收器的單向傳輸。

在定位過(guò)程中設(shè)置的信標(biāo)很小，例如AirTag大約有四個(gè)半美元硬幣放在一起那么大，并且安裝一塊電池上就可持續(xù)使用數(shù)年。不過(guò)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)定位需要附近安裝數(shù)個(gè)這樣的信標(biāo)，才能準(zhǔn)確地傳輸位置信息。

02.手機(jī)變鑰匙、門禁卡，汽車可遠(yuǎn)程啟動(dòng)

雖然UWB技術(shù)還處于早期發(fā)展階段，但很多應(yīng)用已經(jīng)層出不窮。

2019年發(fā)布的iPhone 11、2020年發(fā)布的Apple Watch Series 6以及之后的系列機(jī)型均配備蘋果自研U1超寬帶芯片，以及谷歌、三星、小米、OPPO等公司推出的新款手機(jī)，都采用微芯片或其他形式實(shí)現(xiàn)了這一功能。

基于UWB技術(shù)的智能手機(jī)可以代替錢包直接支付，還可以代替門禁卡。

配備這項(xiàng)技術(shù)的筆記本電腦還可以通過(guò)收聽智能手機(jī)或智能手表的信號(hào)來(lái)識(shí)別用戶正坐在它面前。全球超寬帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定聯(lián)盟FiRa成員、Facebook母公司Meta現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室（Reality Labs）研究人員阿達(dá)萬(wàn)·特拉尼（Ardavan Tehrani）說(shuō)：“它可以自動(dòng)登錄到用戶被授權(quán)使用的任何服務(wù)，在密碼棺材上又釘上了一顆釘子?！?/p>

除了手機(jī)廠商，汽車廠商也試圖終結(jié)“鑰匙時(shí)代”。

寶馬無(wú)線工程師兼汽車聯(lián)機(jī)聯(lián)盟（Car Connectivity Consortium，CCC）主席丹尼爾·克諾布洛赫（Daniel Knobloch）稱，與UWB技術(shù)兼容的芯片可以確定一厘米以內(nèi)的物體位置。該組織已將這項(xiàng)技術(shù)納入其2021年5月確定的標(biāo)準(zhǔn)中，通過(guò)智能手機(jī)就可以啟動(dòng)汽車。

許多較新的汽車都有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，但基于UWB技術(shù)的功能還處于發(fā)展初期。汽車聯(lián)機(jī)聯(lián)盟的新標(biāo)準(zhǔn)允許基于UWB芯片的智能手機(jī)解鎖汽車，并且用戶拿著手機(jī)在距離汽車一定范圍內(nèi)走動(dòng)就可以解鎖。

由于完全通過(guò)智能手機(jī)訪問(wèn)汽車，這項(xiàng)功能也可以轉(zhuǎn)移到其他手機(jī)中。這樣的話，多個(gè)用戶就可以更方便地使用同一臺(tái)車，只需點(diǎn)擊電子郵件中的鏈接或其他文本，就可以把另一部手機(jī)也變成“鑰匙”，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)鑰匙”用車。

UWB技術(shù)另一個(gè)潛在的應(yīng)用是，讓智能家居使用起來(lái)更簡(jiǎn)單，德國(guó)iOS開發(fā)者巴斯蒂安·安第列夫斯基（Bastian Andelefski）已經(jīng)展示了它的潛力。2021年11月，安第列夫斯基在YouTube上發(fā)布了一段視頻，在視頻中他將iPhone對(duì)準(zhǔn)家中的智能燈泡，輕輕一按即可打開或關(guān)閉它們，而不需要打開對(duì)應(yīng)的應(yīng)用程序再選擇燈泡。

安第列夫斯基說(shuō)：“完成這項(xiàng)工作既昂貴又復(fù)雜。如果越來(lái)越多的公司能夠安裝信標(biāo)，UWB技術(shù)能更早地應(yīng)用于消費(fèi)者的生活中?！?/p>

誠(chéng)然，UWB技術(shù)的應(yīng)用都要體現(xiàn)在智能設(shè)備中。加州大學(xué)圣地亞哥分校的助理教授迪內(nèi)什·巴拉迪亞（Dinesh Bharadia）領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)，2021年9月宣布了一項(xiàng)研究，該項(xiàng)研究研發(fā)了一種新型信標(biāo)，可以讓這個(gè)定位技術(shù)的識(shí)別速度提高大約10倍，消耗的電量也會(huì)相應(yīng)減少。

并且，由此產(chǎn)生的改進(jìn)只需要對(duì)使用UWB的現(xiàn)有智能手機(jī)進(jìn)行軟件更新，不需要額外購(gòu)買新設(shè)備。這項(xiàng)研究研發(fā)的新型信標(biāo)每毫秒就能定位一個(gè)物體，這也進(jìn)一步擴(kuò)大了其應(yīng)用場(chǎng)景。在未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)的定位或許可以實(shí)時(shí)跟蹤VR和AR設(shè)備、機(jī)器人和其他自動(dòng)化設(shè)備、寵物和牲畜、倉(cāng)庫(kù)中的箱子，以及允許連接UWB設(shè)備的任何其他東西。

03.實(shí)時(shí)“廣播”位置更新，用戶隱私如何保護(hù)？

UWB技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景如此豐富，但巴拉迪亞警告說(shuō)：“這并不意味著它一定會(huì)被使用?！?/p>

巴拉迪亞舉了一個(gè)例子，曾經(jīng)有一個(gè)應(yīng)用程序聲稱可以為用戶提供室內(nèi)導(dǎo)航或找到超市中商品的正確位置，但并沒有成功。這有兩個(gè)原因，但都和技術(shù)沒有關(guān)系。首先，室內(nèi)地圖制作的利潤(rùn)率較低；其次，超市里已經(jīng)有足夠多的標(biāo)簽，用戶可能會(huì)認(rèn)為看標(biāo)簽比打開手機(jī)去看地圖更方便。

此外，室內(nèi)定位技術(shù)可能失敗的第三個(gè)原因是隱私。

安第列夫斯基發(fā)現(xiàn)，在使用蘋果自己的UWB技術(shù)時(shí)，iPhone的軟件和硬件會(huì)通過(guò)多種方式限制開發(fā)人員的訪問(wèn)，他認(rèn)為蘋果的這項(xiàng)做法是為了維護(hù)用戶隱私、保護(hù)用戶的位置數(shù)據(jù)。

蘋果發(fā)言人說(shuō)：“隱私是蘋果基于UWB的技術(shù)如何工作以及開發(fā)人員如何使用它的‘關(guān)鍵考慮因素’?！睘榱司S護(hù)用戶隱私，蘋果采取了只能在解鎖后才能使用基于這項(xiàng)技術(shù)的定位功能、應(yīng)用程序無(wú)法在后臺(tái)跟蹤用戶的位置等措施。

即便如此，最近也有報(bào)道稱有人利用AirTag在偷車之前對(duì)車和車主進(jìn)行跟蹤。

全球超寬帶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定聯(lián)盟FiRa成員、美國(guó)半導(dǎo)體公司Qorvo業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)邁克爾·維奧特（Mickael Viot）表示：“UWB正在實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的位置數(shù)據(jù)，如何保護(hù)數(shù)據(jù)取決于蘋果、谷歌和其他公司?！?/p>

04.結(jié)語(yǔ)：UWB技術(shù)或使元宇宙定位技術(shù)更精準(zhǔn)

實(shí)時(shí)遠(yuǎn)距離通信、復(fù)雜的攝影功能、實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)、高幀率的游戲畫面等高科技功能層出不窮，與這些相比，UWB技術(shù)可能有些微不足道，但UWB的潛力在于它與其他技術(shù)的連接方式。就像無(wú)法預(yù)測(cè)3G通信和前置攝像頭會(huì)催生社交程序Snapchat、智能手機(jī)會(huì)改變我們的社交方式一樣，很難說(shuō)這種技術(shù)會(huì)給我們的生活帶來(lái)多少改變。

現(xiàn)在我們能看到的它的應(yīng)用只是作為汽車鑰匙和密碼的替代品，但在元宇宙概念大火的當(dāng)下，這項(xiàng)技術(shù)很可能成為其中的重要一部分，例如幫助智能眼鏡識(shí)別我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)生活中的位置等。

UWB技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景在未來(lái)可能進(jìn)一步豐富，不過(guò)，這些不斷廣播我們位置的設(shè)備將如何保護(hù)隱私同樣重要。

很少有一家企業(yè)能跨越百年周期。

就全球范圍來(lái)看，50年不衰的企業(yè)十分稀少，80年以上更是屈指可數(shù)。比如我們所熟知的阿里、騰訊，成立時(shí)間也還不到30年，在創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)年代，這種熱衰減更加明顯。今天我們要聊的主人公是索尼（創(chuàng)立于1945年），它曾是消費(fèi)電子的頂流玩家，如今卻漸顯頹態(tài)。

索尼由電子制造業(yè)起家，創(chuàng)始人盛田昭夫曾說(shuō)過(guò)，“所謂市場(chǎng)的創(chuàng)建，指的就是市場(chǎng)的培育?！睆?到1，他為索尼帶來(lái)了Walkman、特麗瓏震驚世界的銷量，甚至一定程度上影響了喬布斯，打造出iPhone、iMac等劃時(shí)代的產(chǎn)品。

在黑科技還未進(jìn)入大眾視野，索尼就已經(jīng)是眾多80后心中的硬核科技代表。時(shí)光荏苒，當(dāng)上一條關(guān)于“索尼大法好”的搜索熱度還停留在2016年時(shí)，索尼粉們也不得不承認(rèn)：索尼真的老了，它和多數(shù)老牌企業(yè)一樣，慢慢變?yōu)榍閼驯粌?chǔ)存在極客們的記憶里。

耄耋之年的索尼，也沒能免俗：宣布下場(chǎng)造車，投身時(shí)下最火熱的賽道，和年輕人角逐。

歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，能守住百年基業(yè)的老牌玩家，他們戰(zhàn)略發(fā)展變革和轉(zhuǎn)型的背后，都是核心能力的放大和延伸。索尼選擇新能源汽車的解法，很難不讓人聯(lián)想到，我們是不是正在親歷一場(chǎng)以索尼為代表的傳統(tǒng)電子消費(fèi)時(shí)代的衰亡。

青蔥的黃金時(shí)代

和著音樂而生的索尼，早期的發(fā)展軌跡像一首奏鳴曲。

1945年，索尼的前身“東京通信研究所”成立，技術(shù)出身的井深大作為創(chuàng)始人在成立后第二年邀請(qǐng)盛田紹夫共同成立“東京通信工業(yè)株式會(huì)社”，自此之后，盛田紹夫和索尼便綁定在一起，直到1958年上市前夕，他才將公司名字改為我們所熟悉的SONY，邁出了國(guó)際化的第一步。

在東京通訊工業(yè)株式會(huì)社成立之初，井深大曾撰寫過(guò)一份《設(shè)立趣意書》，趣意書的第一項(xiàng)內(nèi)容是“要充分發(fā)揮勤勉認(rèn)真的技術(shù)人員的技能，建立一個(gè)自由豁達(dá)、輕松愉快的理想工廠”，他希望能把這家公司打造成“工程師的樂園”，這也成了索尼后來(lái)技術(shù)為王的主基調(diào)。

和很多科技類公司初創(chuàng)時(shí)相類似，在索尼成立后的五年里，大多數(shù)是沉寂著的：天馬行空的木桶式電飯煲，沒有成為暢銷的產(chǎn)品，研發(fā)磁帶錄音機(jī)的工程師們?cè)诤?jiǎn)易工廠里面，漫長(zhǎng)重復(fù)地做著實(shí)驗(yàn)，以及隨之而來(lái)的連年虧損。這種情況一直延續(xù)到1950年，索尼在日本推出第一臺(tái)錄音機(jī)G型“磁帶”錄音機(jī)。

嘗到甜頭的索尼，之后的產(chǎn)品線也沿著聲音展開。由于過(guò)于笨重，早期索尼的錄音機(jī)只能被用于法院等正式場(chǎng)合的記錄，經(jīng)歷幾次迭代后的H型錄音機(jī)，開始變得小巧，索尼也開始真正走進(jìn)大眾消費(fèi)領(lǐng)域，比如五十年代推出的晶體管收音機(jī)曾一度引發(fā)了人們收聽廣播的熱潮。

索尼的黃金年代，是無(wú)數(shù)個(gè)世界第一代的誕生：1965年，世界上第一代家用磁帶錄像機(jī)；1968年，世界第一代單槍三束彩色顯像管“特麗瓏”彩色電視機(jī)；1979年，世界第一代立體隨身聽“Walkman”；1985年，第一代攝錄一體型磁帶錄像機(jī)。

圖：索尼產(chǎn)品發(fā)展（來(lái)源：索尼官網(wǎng)，國(guó)泰君安證券研究）

當(dāng)時(shí)的索尼，就像是多啦A夢(mèng)的口袋，源源不斷地產(chǎn)出些新奇玩意。生活在那個(gè)年代的人，慢慢習(xí)慣于被索尼推出的新產(chǎn)品震驚：特麗瓏電視機(jī)將人們從黑白的顯示世界中拉出，成了最佳顯示效果的代名詞。

大洋彼岸的另一端，國(guó)內(nèi)新聞聯(lián)播中看到的顯示屏，也開始帶著索尼的logo。索尼發(fā)明的轉(zhuǎn)播車記錄了無(wú)數(shù)讓國(guó)人激動(dòng)的時(shí)刻，無(wú)論是08年奧運(yùn)會(huì)，還是09年的大閱兵，央視的鏡頭背后都能看到索尼的身影。當(dāng)年，優(yōu)酷土豆還是國(guó)內(nèi)視頻在線平臺(tái)的頂流時(shí)，能推出領(lǐng)先4K技術(shù)，也有著國(guó)內(nèi)第一輛索尼4K轉(zhuǎn)播車的功勞。

索尼真正席卷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，應(yīng)該還要數(shù)80年代推出的Walkman。

現(xiàn)在這個(gè)詞已經(jīng)被牛津詞典收錄，成為隨身聽的正式英文單詞。當(dāng)時(shí)，為了給新產(chǎn)品打通銷路，索尼組織了一場(chǎng)別開生面的廣告攻勢(shì)：讓所有工作人員攜帶隨身聽在電車上播放，享受音樂，還雇傭了大量的學(xué)生走在日本最繁華的商業(yè)街中，邊聽邊逛。在那個(gè)年代，誰(shuí)擁有一部索尼的隨身聽，誰(shuí)就走在時(shí)尚最前沿。

迷茫的擴(kuò)張期

80、90年代的索尼和當(dāng)時(shí)日本制造業(yè)的目標(biāo)一樣：想超越美國(guó)，擁有自己世界領(lǐng)先的地位。

當(dāng)時(shí)日本一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，在工業(yè)市場(chǎng)上，索尼的音響、電視開始滲透到美國(guó)家庭。但好景不長(zhǎng)，隨之而來(lái)的《廣場(chǎng)協(xié)議》和《日美半導(dǎo)體協(xié)議》，把日本從美夢(mèng)中敲醒，協(xié)議不僅限制了日本電子產(chǎn)品在美國(guó)的銷售價(jià)格和市場(chǎng)份額，同時(shí)還要求日本開放20%國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給美國(guó)電子產(chǎn)品。

以索尼為代表的電子制造業(yè)出口被限制，開始了漫長(zhǎng)的迷茫期。

索尼踏出泥濘的第一步，是培植自己的軟實(shí)力，尋找第二增長(zhǎng)曲線：如果說(shuō)六七十年代的索尼是技術(shù)發(fā)家，那么80年代的索尼正式被涂抹上了娛樂色彩。

1988年，索尼收購(gòu)了美國(guó)最大的廣播公司CBS唱片公司，并將CBS更名為索尼唱片公司，次年，索尼又以公開買進(jìn)的方式收購(gòu)了美國(guó)電影業(yè)下的哥倫比亞電影公司，雖然這筆收購(gòu)一度為索尼帶來(lái)了公司史上最大虧損，但也為索尼成為全球第一大電影和音樂公司奠定了基礎(chǔ)：90后的一個(gè)青春記憶——周杰倫，就是索尼旗下的歌手。

另一方面，任天堂紅白機(jī)的橫空出世，讓索尼開始意識(shí)到，音樂和電影已經(jīng)不能再滿足人們的娛樂需求。于是乎，1988年同年，索尼開始和任天堂合作，索尼負(fù)責(zé)提供硬件服務(wù)，共同開發(fā)任天堂的游戲主機(jī)。

合作沒有超過(guò)四年，索尼就具備了開發(fā)游戲機(jī)的能力，因?yàn)楹腿翁焯糜^點(diǎn)不合，關(guān)系宣告破裂，緊接著，索尼在1993年成立了索尼電腦娛樂，計(jì)劃開發(fā)新一代的游戲主機(jī)，進(jìn)軍游戲市場(chǎng)：PlayStation是索尼公司在1994年推出的首個(gè)家用電視游戲娛樂平臺(tái)，依靠PS系列，索尼和任天堂、微軟三分天下。

另一個(gè)支撐起索尼盈利的金融業(yè)務(wù)，也是在這個(gè)時(shí)候開始的，人壽保險(xiǎn)有限公司（索尼人壽）成立于1979年8月。在索尼面臨破產(chǎn)危機(jī)時(shí)，金融保險(xiǎn)業(yè)務(wù)一度是除半導(dǎo)體業(yè)務(wù)（相機(jī)CMOS）外索尼的第二盈利支柱，并且，直到2017年，還為索尼帶來(lái)接近3032億日元的銷售額。

由于業(yè)務(wù)的多元化，人們一度很難定義索尼。

音樂發(fā)燒友們認(rèn)為它是影音效果最高的代表，攝影迷拿著索尼的單反感慨做工精良，游戲愛好者在它和任天堂中難以抉擇，還有一批人會(huì)在買三星液晶電視機(jī)時(shí)感嘆最初特麗瓏帶來(lái)的新奇體驗(yàn)，他們見證著索尼的成長(zhǎng)，也在為它后來(lái)的落寞而唏噓。

諸神黃昏

時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)，但索尼卻被留在了20世紀(jì)末。

事實(shí)上，不僅僅是索尼，日本傳統(tǒng)電子制造業(yè)在21世紀(jì)均遭遇到了巨大沖擊，曾經(jīng)和索尼一較高下東芝和夏普都難逃被收購(gòu)的命運(yùn)。

缺少革命性的產(chǎn)品，索尼在王牌電子業(yè)務(wù)上開始呈現(xiàn)弱勢(shì)，最近一款讓索尼股價(jià)暴漲3倍的產(chǎn)品，還是2000年推出的PlayStation2。此后的索尼，雖然仍在不斷迭代更新自己的產(chǎn)品線，但隨身聽被蘋果iPod的顛覆，電視業(yè)務(wù)被平板液晶電視沖擊，索尼的愛立信也不敵iPhone、三星等爆款手機(jī)。

當(dāng)以技術(shù)制造為代表的日本企業(yè)難以負(fù)擔(dān)高額成本，技術(shù)成本往往被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，產(chǎn)品價(jià)格就會(huì)高于同類型的其他企業(yè)，所以我們能看到，如今索尼的多數(shù)產(chǎn)品價(jià)格仍是同類產(chǎn)品的top級(jí)別，一旦放棄在技術(shù)上的投入，又會(huì)失去了最主要的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在這樣的困境下，淪陷的日系企業(yè)不在少數(shù)，新生代人群的印象里，索尼甚至成了一個(gè)小眾品牌，幸存者們都在尋找自己的轉(zhuǎn)型出口，拿現(xiàn)在的造車潮為例：連過(guò)去押寶混動(dòng)的豐田都開始轉(zhuǎn)向純電動(dòng)，索尼選擇推出自己的純電動(dòng)SUV，也可理解為大勢(shì)所趨下的無(wú)奈之舉。

關(guān)于索尼走下神壇的聲音，從二十世紀(jì)初就開始出現(xiàn)，索尼市值也從2000年的1250億美元一路下滑，變成到2011年底市值僅剩170億美元。

圖：索尼歷史股價(jià)變化趨勢(shì)

唱衰索尼的聲音在2013年達(dá)到沸點(diǎn)，這一年，索尼以11億美元將美國(guó)總部大樓出售，財(cái)年虧損12.6億美元。接下的時(shí)間里，索尼面臨破產(chǎn)成為了盤桓在頭上的陰云，雖然索尼的產(chǎn)品仍在更新發(fā)行，但經(jīng)營(yíng)不善的消息也在不斷傳出：2014年，索尼宣布出售PC業(yè)務(wù)，虧損擴(kuò)大到21億美元；2015年，關(guān)閉了美國(guó)31間直營(yíng)店鋪中的20間；同年，日本索尼集團(tuán)裁員1500人以上。

當(dāng)時(shí)上任的平井一夫，被看作索尼的救世主，被親切的稱為“姨父”，粉絲購(gòu)買索尼產(chǎn)品從充值信仰變?yōu)榱耸刈o(hù)姨父的微笑。他提出的“One Sony”讓本來(lái)四分五裂的索尼各部門開始重新凝聚，并宣布數(shù)字成像，游戲和移動(dòng)取代電子制造成為索尼未來(lái)的核心業(yè)務(wù)，這也解釋了為什么PS4會(huì)成為索尼自救路上轉(zhuǎn)折點(diǎn)的原因。

當(dāng)我們嘗試回顧這些“高瞻遠(yuǎn)矚”的公司時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)：四十年前代表它的是索尼，二十年前的我們這樣定義蘋果，而現(xiàn)在我們討論特斯拉。關(guān)于索尼所留存下來(lái)的，除了早期多元業(yè)務(wù)的布局外，還有由它參與制定的標(biāo)準(zhǔn)，還會(huì)不時(shí)地影響現(xiàn)在的電子制造業(yè)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在仍有一批會(huì)驕傲地展示自己曾為信仰充過(guò)的值。