隨著快遞服務(wù)的普及和成熟，消費者對快遞的要求也在進化，不僅要求“送到”，還要求“盡快送到”“按時送到”。

針對部分用戶的特殊需求，順豐近日上線了一項高端新業(yè)務(wù)——“專享急件”業(yè)務(wù)，采取“專車取件+下一個航班/高鐵+專車派件”的運輸方式，可實現(xiàn)快件在8-16小時送達。

此外，中通也在前不久推出了“定時派送”的增值服務(wù)。

長年價格戰(zhàn)已使各大快遞公司不堪重負，競爭重點開始向服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)移。差異化服務(wù)，或許會成為快遞公司“破局”的新手段。

高質(zhì)量，高價格

順豐此次推出的專享急件服務(wù)，采取和專業(yè)合作方聯(lián)運的形式，在時效性方面具有顯著優(yōu)勢。以上海至北京為例，使用專享急件可以比順豐特快提前14小時，比順豐標快提前兩天多。

當然，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)也意味著更昂貴的價格。據(jù)悉，專享急件的起重為30kg，其中收、派專車費280元/30km起步，超出30km的部分按6元/km計算；空運/高鐵運費380元/30kg起步，超出部分按13元/kg計算。一單30公斤左右的快件，運費超過1000元，相較于普通的大件運輸，著實貴了不少。

此外，界面新聞通過順豐客服了解到，專享急件對于配送時間、城市、物品類型、重量等因素都有要求，當訂單符合條件時，順豐才會推送這項服務(wù)。

順豐推出這項新服務(wù)，主要用于運輸藥品、溫控疫苗、工廠零配件等時效需求高的物品。目前，該服務(wù)僅開通了8個始發(fā)城市和18個目的地城市，首發(fā)產(chǎn)品線路38條。

另一方面，中通將推出“定時派送”增值服務(wù)，方便消費者在指定時間當面簽收快遞。

據(jù)億豹網(wǎng)消息，用戶可以在早上9點至晚上7點之間，任選兩小時作為派送時間，每單收取2塊錢。該服務(wù)有望于11月下旬全網(wǎng)推廣。

定時配送服務(wù)并非中通首創(chuàng)，早在2017年4月，菜鳥裹裹就曾宣布聯(lián)手中通、圓通、天天快遞在全國8個城市推出定時派送新功能，但并沒有大規(guī)模推廣。京東、順豐也推出過類似服務(wù)。

隨著快遞單量逐年增加，此類業(yè)務(wù)或許會給快遞企業(yè)帶來一筆可觀的額外收入。

從“比價格”到“比速度”

實際上，從今年上半年起，中國快遞市場就掀起了一股“提速風潮”。

首先是順豐從4月起對產(chǎn)品系統(tǒng)進行升級，取消以往的“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標快”、“順豐標陸”四大時效產(chǎn)品，改為“順豐即日”、“順豐特快”和“順豐標快”。

5月，中國郵政也啟動了“全面提速”，全國主要城市可實現(xiàn)郵件次日達甚至次晨達，6成以上特快專遞可實現(xiàn)次晨達。

有業(yè)內(nèi)人士分析認為，此舉將縮小中國郵政寄遞業(yè)務(wù)與民營快遞之間的差距，順豐、京東和通達系的壓力也會變得更大。

長期以來，國內(nèi)快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴重，價格戰(zhàn)成為各家快遞公司搶占市場份額的主要手段，公司的盈利水平、快遞員的平均派費不可避免地受到影響，行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

近日，各大頭部快遞公司陸續(xù)發(fā)布三季度財報，增收不增利的情況仍在持續(xù)。

從營收來看，今年前三季度，圓通營收同比增長30.41%，順豐同比增加23.97%，韻達同比增加23.88%，申通增長14.95%，增長勢頭相當可觀。

但從歸母凈利潤來看，申通同比降幅達到了4671.20%，順豐的降幅為67.89%，韻達降幅為23.41%。 

打破價格戰(zhàn)僵局、尋求盈利點，成為快遞行業(yè)的首要訴求，而產(chǎn)品差異化可能是一個重要手段。

長城證券分析認為，順豐目前正在完善產(chǎn)品分層，調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并提升產(chǎn)品定價能力，從而修復(fù)盈利能力。

另一方面，中通不僅推出定時派送服務(wù)，還宣布取消四季度考核。此舉一方面為末端派送增加了“議價”的籌碼和規(guī)則，另一方面可以促使價格比拼弱化，推動網(wǎng)點終點維護優(yōu)質(zhì)客戶、放棄部分低價電商客戶。

不過，差異化服務(wù)究竟能給行業(yè)帶來多大改變，首先要看高附加值產(chǎn)品能形成多大的市場規(guī)模。從順豐專享急件的介紹看來，目前這一項目仍然是小范圍試水，能否大面積推廣仍有待時間考驗。