在物流運(yùn)輸中，冷藏車是比較特殊的一種車型。

在零幾年的時(shí)候，冷藏車還很賺錢，一位九十年代末入行的冷藏車師傅說，那時(shí)候收入好的情況下一個(gè)月能掙小十萬(wàn)，少的也有兩三萬(wàn)。要知道那時(shí)的錢可比現(xiàn)在的錢值錢多了！

不過，現(xiàn)在的冷藏車已經(jīng)不能和十幾年前同日而語(yǔ)了。

 一趟運(yùn)費(fèi)4萬(wàn)多，人只要坐在那就有生意找上門

王師傅是九十年代末入行的，剛?cè)胄心嵌螘r(shí)間，著實(shí)是過了一段好日子。那時(shí)開冷藏的少，市場(chǎng)屬于供不應(yīng)求狀態(tài)，司機(jī)不僅運(yùn)費(fèi)高，地位也高，甚至都不用找貨，你把自己有冷藏車的消息散出去，自然就會(huì)有老板找上門來“送貨送錢”。

王師傅記得有次一個(gè)老板有批從廣州發(fā)的貨，運(yùn)費(fèi)開到了42000-45000，即使這樣還是找不到車，后來費(fèi)了一番功夫才找到王師傅，一車貨總算是拉走了。

“那個(gè)時(shí)候是真賺錢！”回憶起十幾年前的往事，王師傅忍不住的激動(dòng)。

范大哥是04年買的車，當(dāng)時(shí)隔壁村的表哥就是開的冷藏車，總說特別賺錢，還勸他也買輛車和自己一起出去跑運(yùn)輸，范大哥心動(dòng)了。于是跟著表哥干了一段時(shí)間，把行情摸了個(gè)大概后，范大哥就買了輛車，因?yàn)橛斜砀鐜е?，小半年時(shí)間就賺了不少，范大哥嘗到甜頭后，跑得更起勁了。

到08年年底，為了方便孩子上學(xué)，范大哥把那幾年開車掙的錢拿出來在縣城買了套房子，后來房?jī)r(jià)上漲，房子升值了不止一倍。

在范大哥看來，這些都是冷藏車帶給他的好運(yùn)，也感謝表哥當(dāng)時(shí)及時(shí)拉他入了這行。

日益紅火的冷藏車讓很多人看到了快速賺錢的捷徑，入行的也就多了起來，很多人賣掉了普貨，買入冷藏車，還有不少人不惜貸款買車。這么一來二去，冷藏車市場(chǎng)也就慢慢飽和了，車子越來越多，反而越來越不值錢。

入行15年的李哥感嘆說，以前基本上是貨找車，后來就變成了車找貨了，行情不好的時(shí)候，連貨都找不到。“沒辦法，就只能降運(yùn)價(jià)了嘛！不是我們降，是貨主他在降，我們已經(jīng)控制不住價(jià)格了。”

以前的冷藏車?yán)氖且呙?、生鮮、時(shí)蔬、海鮮、藥品，現(xiàn)在拉快遞、拉木材已經(jīng)不算稀奇了。有司機(jī)吐槽自己養(yǎng)車兩年，就沒拉過凍貨，曾經(jīng)從西安拉過焦煤到蘇州，最離譜的是拉大鐵鍋，整整一車大鐵鍋。

五花八門的貨物，揭示了冷藏車不再稀缺，車比貨多，只能有什么拉什么，隨之而來的也是越來越低的運(yùn)費(fèi)。

 油耗高，風(fēng)險(xiǎn)大，成本高，冷藏車的困境怎么解？

冷藏車的困境除了車多貨少，運(yùn)費(fèi)下滑，還有成本高的難題。

和普通貨車不一樣，冷藏車需要配備隔熱保溫廂體和制冷機(jī)組，在造車成本上本來就比普貨高，自然買車價(jià)格也就高。

在冷藏車上，車廂要一直保持制冷狀態(tài)，油耗也就更高，而且冬天的油耗最高，甚至比夏天開空調(diào)還高，這和發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻原理有關(guān)，是題外話了，這里就不多說。

冷藏車司機(jī)要隨時(shí)留心車廂的溫度，有些貨物對(duì)溫度的要求非常高，一個(gè)疏忽就可能出問題，一車貨的損失費(fèi)可不是筆小數(shù)目，一般人賠不起。王師傅曾經(jīng)拉過一車綠通，因?yàn)闇囟却虻土耍Y(jié)果蔬菜被凍傷，拿不到運(yùn)費(fèi)不說，還要倒賠貨老板的損失。

雖說冷藏車比普通物流運(yùn)輸賺錢容易，但成本也高，畢竟這個(gè)世界上沒有免費(fèi)的午餐，與高收入對(duì)應(yīng)的肯定是高付出。

要說冷藏車對(duì)比普貨的優(yōu)勢(shì)，那可以說普貨拉的冷藏車也能拉，但冷藏車?yán)钠肇泤s拉不了，也就是說冷藏車的“競(jìng)爭(zhēng)力”更強(qiáng)。不過這只能說是在沒貨源情況下的無(wú)奈之舉，行業(yè)內(nèi)當(dāng)然是不提倡的。

只有大家各司其職，各拉各的活，各走各的路，互相之間“進(jìn)水不犯河水”，物流行業(yè)才會(huì)更有秩序，發(fā)展才會(huì)更健康更長(zhǎng)久。

希望這一天能夠早點(diǎn)到來：貨運(yùn)行業(yè)井然有序，每一位司機(jī)都有貨可拉！