租賃服務(wù)的稅率
一般納稅人按一般計(jì)稅辦法提供不動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)的增值稅稅率為9%，提供有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)的增值稅稅率為13%；小規(guī)模納稅人提供有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)的增值稅征收率為3%，提供不動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)的增值稅征收率為5%。

其中增值稅計(jì)征的租賃服務(wù)可以分為融資租賃服務(wù)和經(jīng)營(yíng)租賃服務(wù)，融資租賃服務(wù)指具有融資性質(zhì)和所有權(quán)轉(zhuǎn)移特點(diǎn)的租賃活動(dòng)，包括有形動(dòng)產(chǎn)融資租賃服務(wù)和不動(dòng)產(chǎn)融資租賃服務(wù)；經(jīng)營(yíng)租賃服務(wù)指在約定時(shí)間內(nèi)將有形動(dòng)產(chǎn)或者不動(dòng)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓他人使用且租賃物所有權(quán)不變更的業(yè)務(wù)活動(dòng)。
以上是創(chuàng)業(yè)螢火網(wǎng)小編為您整理的關(guān)于租賃服務(wù)的稅率的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助。

自疫情發(fā)生以來(lái)，人們的出行、外出聚餐和娛樂(lè)的次數(shù)均大幅減少，絕大多數(shù)線(xiàn)下業(yè)態(tài)受到影響，而殃及池魚(yú)的還有供門(mén)店顧客使用的共享充電寶。

僅僅40天，15家共享充電寶企業(yè)獲得40余家投資機(jī)構(gòu)的融資，融資金額總計(jì)為12億元人民幣，幾乎是共享單車(chē)行業(yè)同期時(shí)所獲融資金額的5倍——這是共享充電寶行業(yè)在中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上的一個(gè)高光時(shí)刻。

但一片繁榮的景象很快伴隨著第一家共享充電寶企業(yè)倒閉出局而支離破碎。2017年10月，樂(lè)電宣布停止運(yùn)營(yíng)共享充電寶業(yè)務(wù)，并收回所有共享充電寶設(shè)備，還提醒用戶(hù)及時(shí)將未提現(xiàn)的押金提現(xiàn)。

此時(shí)，距離共享充電寶行業(yè)的輝煌時(shí)刻僅過(guò)去半年，行業(yè)尚未進(jìn)入紅利期，便先開(kāi)始了洗牌期，這個(gè)行業(yè)也因此引發(fā)了大眾的集體質(zhì)疑：共享充電寶究竟是消費(fèi)者的真實(shí)需求，還是資本方炒作的虛假泡沫？

如果從行業(yè)表面發(fā)展來(lái)看，共享充電寶行業(yè)似乎較難擺脫“虛假泡沫”的嫌疑。截至2017年12月，有十余家共享充電寶企業(yè)從共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口跌落，化作歷史的塵埃。

但如果從行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，消費(fèi)者使用共享充電寶的需求又是真實(shí)存在的，2021年，共享充電寶用戶(hù)規(guī)模接近4億人，市場(chǎng)規(guī)模接近200億元，甚至還誕生了一家上市企業(yè)。

2021年4月1日，共享充電寶行業(yè)發(fā)生了兩件大事：一是市場(chǎng)占有率超過(guò)34%的怪獸充電成功登陸納斯達(dá)克，如愿成為“共享充電第一股”，上市首日總市值為21.29億美元；二是街電與搜電充電宣布合并，母公司定名為“竹芒科技”，由新董事會(huì)共同決策兩大品牌的發(fā)展戰(zhàn)略。

然而時(shí)隔一年后，平靜再次被打破。

2022年2月，共享充電寶行業(yè)因“小電裁員2000人”的傳聞被推至輿論的風(fēng)口浪尖。針對(duì)該傳聞，小電回應(yīng)稱(chēng)，公司不僅沒(méi)有裁員，還在業(yè)務(wù)形態(tài)上有了新的升級(jí)，并表示小電今年的業(yè)務(wù)定位是發(fā)展“直營(yíng)+代理”模式，為此對(duì)公司組織架構(gòu)和崗位進(jìn)行了調(diào)整優(yōu)化。

共享充電寶企業(yè)主要依靠直營(yíng)模式和代理模式拓展市場(chǎng)。在此之前，小電有超過(guò)90%的點(diǎn)位均屬直營(yíng)，而小電謀求轉(zhuǎn)型的另一面是，共享充電寶企業(yè)大多仍陷于虧損泥沼，在融資缺位的情況下，直營(yíng)模式之重已無(wú)法承受。

一位共享充電寶行業(yè)觀察人士向「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」表示，擁有商家的點(diǎn)位優(yōu)勢(shì)是共享充電寶企業(yè)致勝的關(guān)鍵因素，但由于難以掌握點(diǎn)位的議價(jià)權(quán)，只能被迫提高給商戶(hù)的入場(chǎng)費(fèi)及傭金，因此直營(yíng)模式下造成的營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用持續(xù)走高最終成為了“盈利黑洞”。怪獸充電、美團(tuán)共享充電寶和竹芒科技已慢慢摒棄直營(yíng)模式，轉(zhuǎn)而擁抱代理模式“減負(fù)”。

曾經(jīng)被貼上“偽需求”、“盈利模式單一”等標(biāo)簽的共享充電寶行業(yè)，在經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)、洗牌、漲價(jià)和轉(zhuǎn)型之后，竟然成為共享經(jīng)濟(jì)大潮中的幸存者，但幸存下來(lái)之后的日子似乎更加艱苦，積極轉(zhuǎn)型自救或是共享充電寶企業(yè)在2022年的主旋律。

1、誰(shuí)還使用共享充電寶？

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)早已成為生活、工作、購(gòu)物和娛樂(lè)等行為的重要載體，與此同時(shí)，手機(jī)帶來(lái)用戶(hù)體驗(yàn)也越來(lái)越極致，諸如2K分辨率、120Hz刷新率、1500尼特峰值亮度以及5G等等，但極致的用戶(hù)體驗(yàn)背后，往往是以巨大的電量消耗作為代價(jià)，尤其在交通樞紐、酒吧、商場(chǎng)、景區(qū)等需要頻繁使用手機(jī)的場(chǎng)所，隨處可見(jiàn)的共享充電寶因此成為了必需品。

90后互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者徐娉就認(rèn)為自己患上了嚴(yán)重的“手機(jī)電量焦慮癥”，在一次因?yàn)槭謾C(jī)沒(méi)電關(guān)機(jī)而坐不了地鐵也刷不了電梯的經(jīng)歷后，徐娉一改往日出門(mén)從不檢查手機(jī)剩余電量的習(xí)慣，“現(xiàn)在總是會(huì)經(jīng)?？匆豢催€有多少剩余電量,共享充電寶必不可少，緊急時(shí)候可以救命。”

“雖然通過(guò)手機(jī)就能完成很多事情，甚至出門(mén)連門(mén)禁卡都不用帶，但便利的同時(shí)也讓手機(jī)沒(méi)電成了寸步難行的近義詞?！毙戽惩虏鄣溃坝绕涫巧砩霞葲](méi)帶現(xiàn)金也沒(méi)帶門(mén)禁卡的時(shí)候，可能連回家都會(huì)變成一種奢望。”

在校大學(xué)生于洋也是共享充電寶的擁躉者，其向「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」表示，由于學(xué)校教學(xué)樓插座太少，并且宿舍是定時(shí)供電，因此通過(guò)自用充電寶搭配共享充電寶的方式給手機(jī)充電很普遍，“共享充電寶不斷漲價(jià)，所以使用頻率已經(jīng)不是很高了。但總體而言，共享充電寶還是不可或缺的?！?/p>

一個(gè)在悄然間發(fā)生的轉(zhuǎn)變是，盡管不少消費(fèi)者仍愿意接受接連漲價(jià)后的共享充電寶，但使用場(chǎng)景和使用頻率似乎已經(jīng)變成了應(yīng)急和低頻。

宏觀層面的數(shù)據(jù)可以為之提供一些佐證。根據(jù)錦緞研究院公布的數(shù)據(jù)，在2018年和2019年，中國(guó)共享充電寶用戶(hù)平均租賃時(shí)長(zhǎng)分別為2.3和2.1小時(shí)，租賃次數(shù)分別為13.9億次和15.6億次。而在2020年，共享充電寶用戶(hù)平均租賃時(shí)長(zhǎng)與租賃次數(shù)分別為1.3小時(shí)與16.2億次，平均租賃時(shí)長(zhǎng)明顯下滑，而租賃次數(shù)增速則明顯放緩。

與之相對(duì)應(yīng)的是，共享充電寶的租賃價(jià)格正持續(xù)走高。弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，共享充電寶的平均每筆訂單價(jià)格從2017年的1.3元增加至2018年的2.3元、2019年的4.1元以及2020年的5.3元。

也有消費(fèi)者不得不忍受接連漲價(jià)的共享充電寶。對(duì)于常年在外出差的銷(xiāo)售人士汪宇而言，共享充電寶能為其帶來(lái)足夠的安全感，“工作需要經(jīng)常接打電話(huà)和拍照，對(duì)手機(jī)電量消耗很大，共享充電寶曾無(wú)數(shù)次在緊急關(guān)頭保證了手機(jī)擁有足夠的電量?！?/p>

但即便是共享充電寶重度依賴(lài)者，汪宇也直呼如今已經(jīng)失去了“共享充電寶自由”，“現(xiàn)在給手機(jī)充一次電竟然要十幾塊錢(qián)，不過(guò)只要沒(méi)有漲得特別離譜就會(huì)繼續(xù)使用，畢竟帶一個(gè)自用充電寶還是不夠?！蓖粲铑H感無(wú)奈。

共享充電寶的價(jià)格已經(jīng)超出了消費(fèi)者的心理承受預(yù)期?！竸?chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」走訪(fǎng)山東某三線(xiàn)城市的幾個(gè)商圈后發(fā)現(xiàn)，3-4元/小時(shí)基本已經(jīng)成為了共享充電寶的起步價(jià)，街電的租賃價(jià)格為3元/小時(shí)；美團(tuán)共享充電寶的租賃價(jià)格為3-5元/小時(shí)；怪獸充電、來(lái)電的租賃價(jià)格則超過(guò)了4元/小時(shí)。

“以前時(shí)常會(huì)使用共享充電寶，但現(xiàn)在不會(huì)了，如果因?yàn)楦鞣N意外情況導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)歸還，算下來(lái)充一次電的錢(qián)比吃一頓飯還要貴，十分不劃算?！毙戽痴J(rèn)為，共享充電寶價(jià)格越來(lái)越高已讓不少消費(fèi)者望而生畏，并且嚴(yán)重削弱了用戶(hù)黏性。

事實(shí)也的確如此。來(lái)自艾媒咨詢(xún)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)共享充電寶用戶(hù)規(guī)模從2017年的0.8億人增長(zhǎng)至2020年的2.9億人，但年增長(zhǎng)率卻從104.9%降至56.3%，再降至15.6%，用戶(hù)增長(zhǎng)速度明顯放緩。

在主流社交平臺(tái)上，“共享充電寶終于要開(kāi)始割韭菜了”“趁涼掉之前趕緊再賺一把”“還不如直接買(mǎi)一個(gè)”等論調(diào)不絕于耳。

一位早已棄用共享充電寶的用戶(hù)向「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」表示，價(jià)格實(shí)際上是消費(fèi)者感知最為明顯的因素，如果共享充電寶企業(yè)無(wú)法創(chuàng)造出對(duì)應(yīng)漲價(jià)的服務(wù)，那么漲價(jià)一定會(huì)導(dǎo)致用戶(hù)規(guī)模大幅縮減。

不過(guò)，共享充電寶不斷漲價(jià)最終引起了監(jiān)管部門(mén)的注意。2021年6月，小電、來(lái)電、街電和搜電等企業(yè)參加了由市場(chǎng)監(jiān)管總局價(jià)監(jiān)競(jìng)爭(zhēng)局會(huì)同反壟斷局、網(wǎng)監(jiān)司召開(kāi)的“共享消費(fèi)”領(lǐng)域行政指導(dǎo)會(huì)。會(huì)議指出，目前“共享消費(fèi)”領(lǐng)域普遍存在定價(jià)規(guī)則不明確、明碼標(biāo)價(jià)不規(guī)范等不當(dāng)行為，要求企業(yè)增強(qiáng)合規(guī)意識(shí)，規(guī)范價(jià)格行為和競(jìng)爭(zhēng)行為。

2、為何“被迫”轉(zhuǎn)型？

在漲價(jià)被緊急叫停后，共享充電寶再次陷入了僵局，而陷入僵局的一個(gè)重要因素在于，共享充電寶企業(yè)的盈利模式極為單一。

以小電為例，其在招股書(shū)中指出，目前公司收入來(lái)源主要包括充電寶服務(wù)業(yè)務(wù)、充電寶銷(xiāo)售及線(xiàn)上線(xiàn)下廣告業(yè)務(wù)。

從營(yíng)收構(gòu)成來(lái)看，在2018-2020年，小電的充電寶服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收占比分別為97.8%、98.8%和97.3%，其他共享充電寶企業(yè)也與小電的情況大致相同，即充電寶服務(wù)業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的營(yíng)收占比均超過(guò)了95%，充電寶銷(xiāo)售及線(xiàn)上線(xiàn)下廣告業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)的營(yíng)收則幾乎可以忽略不計(jì)。

因此，共享充電寶企業(yè)想獲得持續(xù)性發(fā)展，只能優(yōu)先在擴(kuò)大充電寶服務(wù)業(yè)務(wù)的營(yíng)收上挖空心思，而不斷漲價(jià)和點(diǎn)位擴(kuò)張，就成了最直接有效的方式。

“在共享充電寶行業(yè)，點(diǎn)位擴(kuò)張沒(méi)有什么技巧可言，主要還是靠高額的入場(chǎng)費(fèi)和傭金開(kāi)路。”前述觀察人士向「創(chuàng)業(yè)最前線(xiàn)」表示，“在面對(duì)優(yōu)質(zhì)點(diǎn)位的情況下，共享充電寶企業(yè)付出的入場(chǎng)費(fèi)能占到成本的40%-50%，像在很多人流量巨大的酒吧和夜店，一年甚至要付出上百萬(wàn)元的費(fèi)用?！?/p>

小電的招股書(shū)從側(cè)面反映出了這一現(xiàn)象。招股書(shū)顯示，在2018-2020年，小電向點(diǎn)位合作伙伴及渠道合作伙伴支付的激勵(lì)費(fèi)分別為1.05億元、7.15億元和10.13億元，占總營(yíng)收的比例分別為25%、44%、53%。其中分成費(fèi)用分別為1億元、5.74億元和7.10億元，入場(chǎng)費(fèi)分別為425萬(wàn)元、1.41億元和3.02億元。

針對(duì)點(diǎn)位的競(jìng)爭(zhēng)隨著美團(tuán)的入局而變得異常激烈。2020年，美團(tuán)再次重啟共享充電寶業(yè)務(wù)，依靠620萬(wàn)活躍商家，美團(tuán)迅速?gòu)漠?dāng)時(shí)“三電一獸”的地盤(pán)中劃走了一畝三分地，到2020年年底，其市場(chǎng)份額一度超過(guò)了10%。

但即便是美團(tuán)，也無(wú)法一直承受巨額的入場(chǎng)費(fèi)和傭金，2021年7月，美團(tuán)共享充電寶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人離職后，33個(gè)自營(yíng)城市點(diǎn)位全部被代理商接盤(pán)。

燒錢(qián)換取點(diǎn)位擴(kuò)張的方式顯然不具備可持續(xù)性，入場(chǎng)費(fèi)和傭金長(zhǎng)期居高不下，大大侵蝕了共享充電寶企業(yè)的凈利潤(rùn)。

艾瑞咨詢(xún)《2020共享充電寶研究報(bào)告》中提到，在直營(yíng)模式下，共享充電寶毛利率至少能達(dá)到24.85%。而各項(xiàng)成本中，設(shè)備成本僅為15.4%，商戶(hù)成本占據(jù)最大頭，將近48%。簡(jiǎn)而言之，共享充電寶企業(yè)賺來(lái)的錢(qián)其中有一半被商戶(hù)抽走。

面對(duì)失衡的盈利模式，共享充電寶企業(yè)不得不拋棄直營(yíng)模式，轉(zhuǎn)而探索代理模式拓展市場(chǎng)。上述觀察人士分析認(rèn)為，代理模式至少有三個(gè)好處，一是可以縮減開(kāi)支，緩解現(xiàn)金流壓力；二是可以將運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁出去；三是加速渠道擴(kuò)張和市場(chǎng)下沉。

截至目前，竹芒科技和美團(tuán)共享充電寶均直接摒棄直營(yíng)模式，走上了純代理模式的路線(xiàn)，而怪獸充電和小電則是通過(guò)“直營(yíng)模式+代理模式”的方式繼續(xù)推進(jìn)，“未來(lái)直營(yíng)模式的占比會(huì)逐漸降低，代理模式將成為主流打法?！鄙鲜鲇^察人士透露。

不過(guò)，代理模式究竟能走多遠(yuǎn)仍猶未可知，有代理人士表示，“共享充電寶行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，因此給代理的分成越來(lái)越低，目的在于壓縮運(yùn)營(yíng)成本，但同時(shí)也擠壓了代理的利潤(rùn)空間，代理注定無(wú)法長(zhǎng)期做下去?！?/p>

“無(wú)論是直營(yíng)模式還是代理模式，都無(wú)法改變共享充電寶企業(yè)盈利模式單一的局面?！鄙鲜鲇^察人士認(rèn)為，“共享充電寶行業(yè)的技術(shù)壁壘并不高，盈利模式也可以輕易復(fù)制，共享充電寶企業(yè)想脫穎而出絕非易事。歸根結(jié)底，除了不斷搶占點(diǎn)位外，還需要找到第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)?！?/p>

3、還能講出什么新故事？

盈利模式單一是共享充電寶企業(yè)的“硬傷”，但另一個(gè)更為致命的問(wèn)題是產(chǎn)品服務(wù)同質(zhì)化導(dǎo)致的各品牌之間沒(méi)有明顯差異。

共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口過(guò)去以后，資本方不得不重新審視起共享充電寶行業(yè)。一個(gè)典型的現(xiàn)象是，自2018年下半年開(kāi)始，共享充電寶行業(yè)很少再有融資事件發(fā)生，僅怪獸充電在2019年完成了兩輪融資。

深陷虧損泥沼且缺乏造血能力，又失去了資本方的助推，共享充電寶企業(yè)尋找第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)已迫在眉睫。

2021年4月，怪獸充電推出了白酒品牌“開(kāi)歡”，并利用線(xiàn)下點(diǎn)位資源和用戶(hù)資源進(jìn)行推廣；在此前的招股書(shū)中，怪獸充電還提及要做禮品機(jī)、智能零售柜、電子煙、IP玩具柜等，但目前尚未披露這些新舉措的發(fā)展?fàn)顩r。

小電將目光鎖定在了數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上，其在招股書(shū)中表示，小電要與短視頻公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，為點(diǎn)位的合作伙伴及其他商家提供短視頻及直播營(yíng)銷(xiāo)解決方案，包括組織內(nèi)容創(chuàng)作者制作短視頻及直播廣告；提供短視頻上傳及直播發(fā)布工具；向點(diǎn)位合作伙伴提供實(shí)時(shí)銷(xiāo)售咨詢(xún)服務(wù)。

竹芒科技則決定在智能硬件領(lǐng)域發(fā)力。在搜電與街電合并100天后的“會(huì)師大會(huì)”上，竹芒科技宣布，公司已研發(fā)推出了口罩機(jī)、AED體外除顫儀一體機(jī)等契合新場(chǎng)景需求的智能硬件產(chǎn)品。

在上述觀察人士看來(lái)，共享充電寶的未來(lái)或并不明朗，一方面，雖然共享充電寶企業(yè)也在不斷尋找第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)，但目前效果十分有限，新業(yè)務(wù)難以擔(dān)當(dāng)重任；另一方面，共享充電寶行業(yè)的模式很重，需要不斷投入成本制造設(shè)備、鋪設(shè)設(shè)備，隨著攤子越來(lái)越大，其維護(hù)成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)相應(yīng)增加。

“在我看來(lái)，共享充電寶其實(shí)不是真正的共享經(jīng)濟(jì)，而是硬件租賃。共享充電寶行業(yè)很難再有新故事可講了?！痹撊耸勘硎?。

共享充電寶行業(yè)的終局究竟如何或許難以預(yù)料，但可預(yù)料的是，共享充電寶企業(yè)的未來(lái)已無(wú)關(guān)共享充電寶本身。