你是一位個(gè)體戶，正在經(jīng)營(yíng)自己的生意，但是你發(fā)現(xiàn)自己的生意越來(lái)越大，需要更多的資金和資源來(lái)支持。此時(shí)，你可能需要考慮將個(gè)體戶轉(zhuǎn)變?yōu)橛邢薰?。在本文中，我們將探討個(gè)體戶申請(qǐng)有限公司的步驟和好處。

什么是有限公司？

有限公司是一種法律實(shí)體，它可以擁有自己的財(cái)產(chǎn)和債務(wù)。與個(gè)體戶不同，有限公司的股東只對(duì)公司承擔(dān)有限責(zé)任，即他們的個(gè)人財(cái)產(chǎn)不會(huì)因公司的債務(wù)而受到影響。

有限公司的好處

有限公司有很多好處，包括：

有限責(zé)任：股東的個(gè)人財(cái)產(chǎn)不會(huì)因公司的債務(wù)而受到影響。 更好的融資：有限公司可以通過(guò)發(fā)行股票來(lái)融資，這比個(gè)體戶更容易獲得資金。 更好的信譽(yù)：有限公司通常比個(gè)體戶更受信任，因?yàn)樗鼈兪艿礁鼑?yán)格的監(jiān)管。 更好的稅收：有限公司可以享受更多的稅收優(yōu)惠，例如公司所得稅率比個(gè)人所得稅率低。如何申請(qǐng)有限公司？

以下是個(gè)體戶申請(qǐng)有限公司的步驟：

1.選擇公司名稱

首先，你需要選擇一個(gè)獨(dú)特的公司名稱。你可以在公司注冊(cè)局的網(wǎng)站上搜索已經(jīng)注冊(cè)的公司名稱，以確保你的公司名稱是獨(dú)特的。

2.注冊(cè)公司

接下來(lái)，你需要向公司注冊(cè)局提交注冊(cè)申請(qǐng)。你需要提供公司名稱、公司地址、公司類型和股東信息等。注冊(cè)費(fèi)用根據(jù)不同的國(guó)家和地區(qū)而異。

3.制定公司章程

公司章程是公司的內(nèi)部規(guī)則，它規(guī)定了公司的運(yùn)營(yíng)方式、股東權(quán)利和義務(wù)等。你需要制定一份公司章程，并在注冊(cè)時(shí)提交給公司注冊(cè)局。

4.獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照

一旦你的公司注冊(cè)成功，你需要向當(dāng)?shù)卣暾?qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。營(yíng)業(yè)執(zhí)照是開(kāi)展業(yè)務(wù)的必要證件。

5.開(kāi)立銀行賬戶

你需要為公司開(kāi)立銀行賬戶，以便接收和支付款項(xiàng)。

6.申請(qǐng)稅務(wù)登記

你需要向當(dāng)?shù)囟悇?wù)局申請(qǐng)稅務(wù)登記，以便納稅和申報(bào)稅務(wù)。

7.申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)

如果你的公司有自己的品牌，你需要向商標(biāo)注冊(cè)局申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)，以保護(hù)你的品牌權(quán)益。

8.招聘員工

一旦你的公司成立，你可以開(kāi)始招聘員工，以支持公司的運(yùn)營(yíng)。

總結(jié)

個(gè)體戶申請(qǐng)有限公司是一個(gè)重要的決定，它可以為你的生意帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)和好處。在申請(qǐng)有限公司之前，你需要了解有限公司的好處和申請(qǐng)步驟。希望本文能夠幫助你更好地了解個(gè)體戶申請(qǐng)有限公司的過(guò)程。

在企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。它反映了企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的健康程度和穩(wěn)定性，也是評(píng)估企業(yè)信用狀況、融資能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等因素的重要依據(jù)。那么，什么是存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)？它又受哪些因素影響呢？本文將從以下幾個(gè)方面詳細(xì)探討。

1、存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的定義和影響因素

存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)是指企業(yè)在經(jīng)過(guò)一定期限后，未出現(xiàn)會(huì)計(jì)師事務(wù)所出具的無(wú)法表示意見(jiàn)、否定意見(jiàn)的審計(jì)報(bào)告，也未出現(xiàn)不符合條件的審計(jì)意見(jiàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況仍持續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)。影響企業(yè)存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)的因素非常多，主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）財(cái)務(wù)狀況：包括企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債狀況、現(xiàn)金流量等方面的表現(xiàn)。

（2）經(jīng)營(yíng)管理：包括企業(yè)的管理體系、內(nèi)部控制、人力資源等方面的表現(xiàn)。

（3）市場(chǎng)環(huán)境：包括宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、政策法規(guī)等方面的影響。

（4）風(fēng)險(xiǎn)管理：包括企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、防范和處置等方面的表現(xiàn)。

2、存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)是企業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)，如何保持穩(wěn)定？

企業(yè)如何保持穩(wěn)定的存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)？首先，企業(yè)應(yīng)該建立健全的內(nèi)部管理體系，完善內(nèi)部控制制度，提高財(cái)務(wù)、人力資源、市場(chǎng)等方面的管理水平。其次，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和防范，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決可能導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的因素。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)該注重與社會(huì)各界的溝通和合作，積極參與行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)等組織，擴(kuò)大企業(yè)的影響力和社會(huì)資源。最后，企業(yè)應(yīng)該不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

3、存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變的原因和應(yīng)對(duì)策略

企業(yè)的存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)并非永恒不變，有時(shí)會(huì)因?yàn)楦鞣N原因發(fā)生轉(zhuǎn)變。例如，財(cái)務(wù)狀況惡化、經(jīng)營(yíng)管理不善、市場(chǎng)環(huán)境變化等都可能導(dǎo)致企業(yè)存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)出現(xiàn)問(wèn)題。面對(duì)這種情況，企業(yè)應(yīng)該采取積極有效的措施，及時(shí)找到原因，并有針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)。具體而言，可以從以下幾個(gè)方面入手。

（1）加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，提高資金使用效率，增加現(xiàn)金流量。

（2）優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理，建立健全的管理體系和內(nèi)部控制制度。

（3）積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，把握市場(chǎng)機(jī)遇，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（4）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決可能導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的因素。

上文我們知道，存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中非常關(guān)鍵的指標(biāo)，可以反映出企業(yè)的穩(wěn)定性和健康程度。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部管理，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)模式，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以保持穩(wěn)定的存續(xù)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。同時(shí)，企業(yè)也應(yīng)該密切關(guān)注市場(chǎng)環(huán)境變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，以確保企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

貨運(yùn)司機(jī)聞師傅被騙了。

他在貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)滿滿上接到了一趟需要從鄭州拉貨到佛山的訂單，7000元的單子聞師傅按照慣例支付了1000元訂金。然而在聞師傅和貨主進(jìn)一步溝通運(yùn)貨事宜時(shí)，貨主發(fā)現(xiàn)聞師傅的貨車車型與他需求車型不符，取消了訂單并承諾“肯定可以退還訂金”，希望聞師傅能先確認(rèn)取消。

然而苦等了三天后，訂金沒(méi)有到賬，聞師傅也聯(lián)系不到貨主了?！半娫挍](méi)人接，微信也被拉黑了?！甭剮煾诞?dāng)即意識(shí)到自己可能是被假貨主騙了訂金，立馬撥通了運(yùn)滿滿的客服電話。

運(yùn)滿滿平臺(tái)隸屬于滿幫集團(tuán)，客戶體驗(yàn)事業(yè)部的陳經(jīng)緯接到聞師傅投訴電話后按照流程聯(lián)系貨主，但多次致電始終無(wú)法接通?！奥剮煾岛苤?，所以我答應(yīng)師傅會(huì)再多聯(lián)系幾次。”

1000塊錢數(shù)額不大但對(duì)于貨運(yùn)司機(jī)來(lái)說(shuō)卻是一筆不小的損失。貨運(yùn)賺的是辛苦錢，干起活來(lái)日夜不歇。雖然每單運(yùn)費(fèi)看著不少，但拋去油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等運(yùn)輸必要開(kāi)支后實(shí)際到手的錢并不多。尤其今年車多貨少，油費(fèi)漲了但運(yùn)費(fèi)難漲，更是攤薄了聞師傅等貨運(yùn)司機(jī)的利潤(rùn)。

在查看貨主近期交易信息時(shí)，陳經(jīng)緯發(fā)現(xiàn)了異常。

此次聯(lián)系的貨主在運(yùn)滿滿平臺(tái)注冊(cè)時(shí)間不到半年，正常完成的訂單只有20%，其余均為取消或超時(shí)狀態(tài)。不僅如此，該貨主此前就存在拖欠司機(jī)訂金的情況。陳經(jīng)緯立刻將相關(guān)情況同步至滿幫集團(tuán)的服務(wù)專家，經(jīng)過(guò)雙重核實(shí)及相關(guān)部門數(shù)據(jù)核驗(yàn)，確認(rèn)了該貨主存在詐騙行為，第一時(shí)間對(duì)此賬號(hào)進(jìn)行禁用處理。

滿幫集團(tuán)客戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)中心負(fù)責(zé)人費(fèi)云告訴36氪，今年以來(lái)，滿幫一直在協(xié)助警方調(diào)查相關(guān)詐騙案，目前已成功破獲一些詐騙團(tuán)伙，“近一個(gè)月，我們追回了訂金46萬(wàn)元，這筆資金正陸續(xù)退回給司機(jī)?！?/p>

追捕詐騙團(tuán)伙需要時(shí)間，不過(guò)聞師傅卻在投訴幾天后就拿到了自己的1000元訂金退款。這是因?yàn)殛惤?jīng)緯在核實(shí)相關(guān)信息后，為聞師傅申請(qǐng)了“全能保障”服務(wù)的權(quán)益保護(hù)，在追回訂金之前，由運(yùn)滿滿平臺(tái)先行墊付給司機(jī)。聞師傅感慨：“公司把訂金給我報(bào)銷了，我感覺(jué)這個(gè)平臺(tái)還是挺講義氣的?！?/p>

聞師傅提到的“全能保障”是滿幫于去年正式上線的一項(xiàng)服務(wù)，也是貨運(yùn)行業(yè)首家為用戶提供全場(chǎng)景保障的服務(wù)產(chǎn)品。免費(fèi)向貨車司機(jī)提供“運(yùn)費(fèi)必追”、“放空必賠”、“訂金必?！比蟊Ｕ?，司機(jī)在線支付訂金，非自身原因沒(méi)裝到貨，滿幫平臺(tái)擔(dān)保訂金0損失。

聞師傅的遭遇并非個(gè)例。相比外賣、快遞等運(yùn)力服務(wù)，貨運(yùn)因時(shí)間與空間跨度大，運(yùn)輸要求復(fù)雜等原因難以標(biāo)準(zhǔn)化，行業(yè)尚處于草莽狀態(tài)。在相關(guān)運(yùn)力平臺(tái)上線前，貨運(yùn)行業(yè)的糾紛率一度高達(dá)26%，不論是貨主拖欠運(yùn)費(fèi)，還是司機(jī)坐地起價(jià)等惡意行為都屢見(jiàn)不鮮?！吧y小差”的特性更是讓業(yè)內(nèi)人士飽受困擾。

短期內(nèi)運(yùn)力平臺(tái)作為中間人保障司機(jī)與貨主的利益固然能解決問(wèn)題，但長(zhǎng)期來(lái)看，建立有規(guī)則、成體系、講信用的交易系統(tǒng)，才是讓貨運(yùn)行業(yè)徹底轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

產(chǎn)品經(jīng)理跟車跑貨運(yùn)

費(fèi)云曾有近10年的電商從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，入職滿幫后他發(fā)現(xiàn)，相比電商而言貨運(yùn)行業(yè)的相關(guān)規(guī)則更難厘清，用戶服務(wù)也更難做。

在費(fèi)云看來(lái)，電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)邏輯較為簡(jiǎn)單。平臺(tái)、商家、消費(fèi)者三者角色定位清晰，平臺(tái)制定交易規(guī)則約束并規(guī)范商家的服務(wù)，商家為了留住消費(fèi)者再不斷提升自己的產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，平臺(tái)再以整體不斷上升的產(chǎn)品及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)吸引更多的消費(fèi)者。

但貨運(yùn)平臺(tái)的復(fù)雜性在于，一是司機(jī)與貨主間并非單純的買賣關(guān)系，二是貨運(yùn)場(chǎng)景復(fù)雜至今仍未有成體系的標(biāo)準(zhǔn)。

司機(jī)相當(dāng)于提供服務(wù)的商家，但卻是交易環(huán)節(jié)中的弱勢(shì)群體，貨主相當(dāng)于購(gòu)買服務(wù)的消費(fèi)者，但又因其掌握的資源是交易環(huán)節(jié)中更強(qiáng)勢(shì)的一方。照搬電商的規(guī)則體系并不能完全平衡雙方利益。

貨物運(yùn)輸?shù)难b、運(yùn)、卸每一個(gè)環(huán)節(jié)，均難以數(shù)字化和透明化。費(fèi)云告訴36氪，貨運(yùn)產(chǎn)品大多是非標(biāo)準(zhǔn)化的“中間貨”，“不同大小尺寸怎么裝、送了最后誰(shuí)來(lái)接、誰(shuí)負(fù)責(zé)卸貨、怎么卸，都很難完全標(biāo)準(zhǔn)化?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年末，在全國(guó)323.87萬(wàn)戶公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶中，個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶為273.74萬(wàn)戶，占比高達(dá)84.5%。滿幫首席客戶官王正洪在一次媒體采訪中稱，“中國(guó)的個(gè)體（貨車）司機(jī)比較多，他們真的更需要一個(gè)平臺(tái)去給他們更多的權(quán)益保障的支持?！苯衲?月，滿幫將客戶體驗(yàn)和市場(chǎng)口碑提升到戰(zhàn)略層面，成立了集團(tuán)一級(jí)部門——客戶體驗(yàn)部。

針對(duì)用戶高頻反映的問(wèn)題，滿幫每周召集業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人，與用戶深度溝通，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行打磨，致力于解決問(wèn)題。目前，滿幫已就傭金退款、運(yùn)費(fèi)提現(xiàn)、風(fēng)險(xiǎn)貨主騙取訂金等司機(jī)關(guān)切的問(wèn)題進(jìn)行了集中解決或優(yōu)化。

不過(guò)，每位貨運(yùn)司機(jī)遇到的困難和問(wèn)題都有個(gè)體化差異，為了更好的了解貨運(yùn)司機(jī)的需求，滿幫的客戶體驗(yàn)部除了每月一次的司機(jī)面對(duì)面溝通活動(dòng)及小范圍調(diào)研交流外，還會(huì)定期安排人員跟車，即從接單到裝貨、運(yùn)輸、卸貨全流程跟車調(diào)研司機(jī)及貨主的需求。

費(fèi)云告訴36氪，一位產(chǎn)品經(jīng)理在跟車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，平臺(tái)App雖為標(biāo)準(zhǔn)字體大小，但貨運(yùn)師傅忙碌時(shí)看不了那么細(xì)，有些師傅因常年勞作手指較粗，也容易出現(xiàn)誤點(diǎn)擊誤操作的現(xiàn)象。因此滿幫選擇調(diào)大了App的字體。“雖然放棄了一部分美感，但是司機(jī)的體驗(yàn)更好了。”

1 億保障金

用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)確實(shí)解決了一部分問(wèn)題，最直觀的是客訴率明顯下降。但到了今年九月份時(shí)，積累了大量一線客訴經(jīng)驗(yàn)的費(fèi)云發(fā)現(xiàn)，在常規(guī)被解決的問(wèn)題之外，還有許多糾紛和問(wèn)題存在舉證難，屬于位于灰色地帶、難判對(duì)錯(cuò)的問(wèn)題。

滿幫去年上線的“全能保障”服務(wù)，權(quán)責(zé)界定有明確的責(zé)任歸屬。被投訴方有明確的責(zé)任，滿幫才會(huì)賠付投訴方。但客戶體驗(yàn)部梳理客訴場(chǎng)景時(shí)，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中存在太多非標(biāo)的信息，司機(jī)和貨主在一個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候可能雙方都有一定的責(zé)任。

費(fèi)云舉了一個(gè)最常見(jiàn)的例子，司機(jī)接單后貨主發(fā)現(xiàn)他的車型不符合需求。有的是因?yàn)樨浿鞯男枨竺枋鰶](méi)有寫(xiě)清楚，也有的是因?yàn)樗緳C(jī)著急接單沒(méi)有細(xì)看貨主需求。比如貨主要求貨車左邊的欄桿能打開(kāi)，結(jié)果司機(jī)車子左邊欄桿是焊死的貨物裝不進(jìn)去，也有貨主要求后面欄桿必須能打開(kāi)，結(jié)果恰好接單司機(jī)的車子后面欄桿是焊死的。

按照權(quán)責(zé)界定來(lái)說(shuō)，不符合貨主要求應(yīng)該判司機(jī)的責(zé)任，但司機(jī)也很無(wú)奈，“我已經(jīng)開(kāi)過(guò)來(lái)了，備注的這些信息我也沒(méi)來(lái)及細(xì)看而且我哪知道他有備注?！辟M(fèi)云認(rèn)為，類似這種情況雙方都有一些實(shí)際的損失，雙方協(xié)商比較難達(dá)成一致，而且很容易出現(xiàn)沖突都有一定的困難也有一定的責(zé)任，平臺(tái)更希望促成協(xié)商共贏。因此平臺(tái)愿意在雙方各退一步的前提下，提供一定的補(bǔ)貼，為司機(jī)和貨主兜底，大家也能更讓一步。

如何判定平臺(tái)補(bǔ)貼情況？平臺(tái)一年又需要多少的補(bǔ)貼預(yù)算？各類問(wèn)題紛至沓來(lái)，滿幫客戶體驗(yàn)部決定梳理全部場(chǎng)景，制定產(chǎn)品提案與預(yù)算方案和公司核心管理層溝通，升級(jí)“全能保障”服務(wù)。

費(fèi)云印象很深刻，滿幫集團(tuán)CEO張暉全程參與了此次服務(wù)升級(jí)的場(chǎng)景定義、規(guī)則及費(fèi)用確定，在敲定全年保障金為1億元后，項(xiàng)目審批在1天內(nèi)就全部完成。

張暉在今年三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中也公布了客戶體驗(yàn)工作的成績(jī)。僅三季度，滿幫共協(xié)助司機(jī)追討運(yùn)費(fèi)12.9萬(wàn)單，追回運(yùn)費(fèi)金額2.98億。用戶投訴滿意度從7月的74%提升至9月的91%，其中訂金、放空等場(chǎng)景投訴的滿意度超過(guò)95%。

從粗放走向標(biāo)準(zhǔn)化

兜底是解決司機(jī)與貨主矛盾頑疾的第一步，如何從根源上減少甚至化解矛盾？滿幫的方案是構(gòu)建包括貨車司機(jī)和貨主在內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)，包括建設(shè)平臺(tái)信用體系和推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善。

王正洪在此前的采訪中曾說(shuō)，滿幫正在打造信用成長(zhǎng)體系，基于一系列指標(biāo)評(píng)估用戶（貨車司機(jī)和貨主）信用等級(jí)，進(jìn)而對(duì)用戶進(jìn)行分層管理。對(duì)信用等級(jí)高的用戶，給予正向激勵(lì)的權(quán)益，反之，限制其在平臺(tái)上的權(quán)限和享受的權(quán)益。

另外，為了隨時(shí)聽(tīng)到用戶的聲音，滿幫還設(shè)置了用戶體驗(yàn)官。用戶可以把有關(guān)服務(wù)、產(chǎn)品和體驗(yàn)等方面的感受、想法和建議，通過(guò)用戶體驗(yàn)官反饋給平臺(tái)，以促進(jìn)其不斷產(chǎn)出適合用戶的產(chǎn)品、方案和服務(wù)。

例如，費(fèi)云團(tuán)隊(duì)從今年7月開(kāi)始持續(xù)研究司機(jī)常抱怨的訂單隨意取消問(wèn)題。去裝貨的車開(kāi)到一半突然被取消了訂單，對(duì)司機(jī)而言不僅浪費(fèi)時(shí)間還損失了一定的成本。在深度調(diào)研過(guò)后，滿幫發(fā)現(xiàn)99%的取消訂單都能在協(xié)商后和平解決，但由于此前貨主能夠取消訂單的時(shí)間較長(zhǎng)，一部分貨主容易因?yàn)槊β低浖皶r(shí)取消訂單。

針對(duì)調(diào)研情況，滿幫在今年11月中旬上線了相關(guān)措施，即司機(jī)接單30分鐘后貨主取消訂單，司機(jī)將有一次評(píng)價(jià)貨主的機(jī)會(huì)?！柏浿鞅容^在意差評(píng)率，目前超過(guò)30分鐘以上的取消比例已經(jīng)從39%左右降至35%左右?！辟M(fèi)云稱。

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回顧2021年，滿幫通過(guò)“全能保障”項(xiàng)目，累計(jì)為數(shù)百萬(wàn)司機(jī)追討運(yùn)費(fèi)超數(shù)億元。這一年，滿幫公益基金會(huì)正式成立，先后向河南、山西遭受洪災(zāi)的司機(jī)發(fā)放了救助金，并推出了“卡友守望計(jì)劃”，向1萬(wàn)名貨車司機(jī)贈(zèng)送了保額超過(guò)15億元的意外險(xiǎn)。

張暉在封面新聞的采訪中感慨如果用兩個(gè)關(guān)鍵詞總結(jié)滿幫的2021年，分別是責(zé)任和溫度。

不僅如此，滿幫還利用強(qiáng)大的智能算法和大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)，網(wǎng)格化貨物類型和運(yùn)力需求，通過(guò)提升車輛的裝載率和減少空駛率，平衡了貨車司機(jī)和貨主在運(yùn)費(fèi)、效率等方面的不同訴求。

聞師傅告訴36氪，貨車司機(jī)訂單不接檔，空跑幾百公里的情況很常見(jiàn)，在今年車多貨少的情況下，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新司機(jī)很容易賠本。但是他用滿幫的平臺(tái)很少會(huì)出現(xiàn)空跑的概率?！翱吹胶线m的訂單我會(huì)先查找目的地是否還有其他路線貨源后，才會(huì)再接單?！?/p>

從調(diào)研分析到直面痛點(diǎn)，從全場(chǎng)景保障到努力輸出行業(yè)服務(wù)規(guī)范，在提升用戶體驗(yàn)這個(gè)方向，滿幫選擇了一條并不容易的路徑，但這正是行業(yè)急缺的聲音，更是用戶真正需要的解決方案。

在構(gòu)建健康的用戶生態(tài)，輸出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的道路上，滿幫邁出了關(guān)鍵的一步。