對于國內(nèi)快遞行業(yè)而言，困擾已久的“價格戰(zhàn)”或正迎來拐點。

無論是9月份快遞行業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)還是主要“產(chǎn)糧區(qū)”的量價情況，盡管業(yè)務(wù)量增速有所放緩，但快遞單價同比跌幅持續(xù)收窄、環(huán)比擴(kuò)大提升，預(yù)示著整個行業(yè)的價格競爭趨于緩和。

在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然快遞“價格戰(zhàn)”仍然是同質(zhì)化競爭、行業(yè)走向出清的重要內(nèi)生驅(qū)動力，但快遞行業(yè)的競爭終將需要回歸良性博弈。

值得一提的是，今年以來，快遞相關(guān)政策密集出臺，也奠定了快遞行業(yè)“修復(fù)”競爭的基礎(chǔ)。對此，安信證券分析師孫延認(rèn)為，“在當(dāng)前強(qiáng)監(jiān)管背景下，基本可以判斷快遞行業(yè)價格的底部已經(jīng)出現(xiàn)，慘烈的價格戰(zhàn)將告一段落，尤其是頭部企業(yè)策略已經(jīng)轉(zhuǎn)向，更多關(guān)注利潤、服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

承上啟下的快遞“金九”

每至“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，國內(nèi)物流行業(yè)的景氣度幾乎都會迎來較為顯著的回升。今年中秋假期（9月19日至21日），全國郵政快遞業(yè)總共攬收、投遞快遞包裹近18億件，較疫情前的中秋假期相比出現(xiàn)爆發(fā)式增長。

事實上，受多重因素影響，整個9月份的快遞行業(yè)量件增速有所放緩。但在快遞單價表現(xiàn)方面，同比跌幅收窄、環(huán)比持續(xù)上漲的勢頭，傳遞了價格惡性競爭或迎來終結(jié)的信號。

不可否認(rèn)的是，9月份的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)并不盡如人意。這其中，特別是異地件增速，從8月份的27.6%，降至9月份的18.4%，為疫情以來首次增幅低于20%。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，增速放緩正是“疫情帶來的低基數(shù)效應(yīng)逐步消除，行業(yè)業(yè)務(wù)量增速、收入增速回歸常態(tài)”的表現(xiàn)。一位不愿具名的券商分析師告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，“考慮到快遞提價，限電影響生產(chǎn)、消費，快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量增速有所下滑，但全年業(yè)務(wù)量破千億件仍然是大概率事件?！?/p>

結(jié)合A股快遞上市公司披露的9月份經(jīng)營數(shù)據(jù)，幾家公司的表現(xiàn)依然有所分化。

在業(yè)務(wù)量上，順豐控股、圓通速遞9月份分別實現(xiàn)業(yè)務(wù)量8.86億件、14.53億件，同比分別增長21.70%、19.35%，高于行業(yè)增速水平；韻達(dá)股份、申通快遞則分別實現(xiàn)業(yè)務(wù)量16.28億件、10億件，同比分別增長11.28%、16.23%，低于行業(yè)增速水平。

“行業(yè)需求增長放緩，疊加‘價格戰(zhàn)’暫休后業(yè)務(wù)量競爭不再‘撕裂’，頭部快遞企業(yè)9月份的業(yè)務(wù)量增速有所回調(diào)?！?/strong>前述分析師對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示。

所幸的是，在快遞單價上，頭部企業(yè)的步調(diào)基本保持了一致。

9月份，全國快遞行業(yè)的單票收入為9.75元，同比下滑4.31%。但與8月份相比，環(huán)比增長4.39%。其中，上市快遞公司所公布的快遞單價上漲均較為明顯——順豐的票單價17.60元，環(huán)比增長10.14%；韻達(dá)的票單價2.14元，環(huán)比增長4.39%；圓通的票單價2.28元，環(huán)比增長7.04%；申通的票單價2.11元，環(huán)比增長7.11%。

9月份是快遞公司單票價格承上啟下的關(guān)鍵時間點。月初，國內(nèi)快遞企業(yè)集體宣布上調(diào)派費；月末，中通、圓通、極兔等快遞公司不約而同地發(fā)布《關(guān)于規(guī)范快遞市場服務(wù)價格的通知》，“糾正”價格導(dǎo)向。

回歸良性競爭

值得肯定的是，隨著“價格戰(zhàn)”趨緩，快遞企業(yè)的盈利能力有望持續(xù)得到修復(fù)。

圓通速遞最新發(fā)布的三季報顯示，前三季度，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入305.42億元，同比增長30.41%；實現(xiàn)歸母凈利潤9.54億元，同比下降31.16%。但在第三季度，圓通速遞實現(xiàn)歸母凈利潤3.08億元，環(huán)比增長12.13%。

此外，順豐控股的三季度業(yè)績預(yù)告也表明，該公司報告期內(nèi)的扣非凈利潤環(huán)比持續(xù)回升，環(huán)比增長14%至29%。

頭部快遞企業(yè)業(yè)績持續(xù)修復(fù)，離不開當(dāng)前快遞行業(yè)競爭環(huán)境的改善。自去年復(fù)產(chǎn)復(fù)工以來，國內(nèi)快遞企業(yè)奉行“以價換量”的策略，價格惡性競爭愈演愈烈，以至于部分快遞公司的票單價格甚至出現(xiàn)跌破2元的情況。

自今年4月份開始，地方快遞監(jiān)管部門開始針對主要快遞“產(chǎn)糧區(qū)”的無序競爭進(jìn)行管控。

• 4月9日，因百世快遞、極兔速運低價傾銷，義烏郵政管理局在多次警告未果的情況下，限令兩家公司義烏部分分撥中心停運。素有快遞風(fēng)向標(biāo)之稱的義烏快遞市場，惡性的“價格戰(zhàn)”被強(qiáng)行按下暫停鍵。

  
  

• 6月份，經(jīng)國務(wù)院同意，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。

  
  

• 7月份，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《價格違法行為行政處罰規(guī)定（修訂征求意見稿）》，將快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”產(chǎn)生的市場亂象行為，納入監(jiān)管范圍。

  
  

• 尤其是9月29日，浙江省十三屆人大常委會第三十一次會議審議通過《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，該條例強(qiáng)調(diào)，快遞經(jīng)營企業(yè)無正當(dāng)理由不得低于成本價格提供快遞服務(wù)；鼓勵電子商務(wù)經(jīng)營者在快遞經(jīng)營企業(yè)、快件包裝、定時派送、投遞方式等方面為收件人提供個性化、差異化的快遞服務(wù)選擇。

2021年快遞相關(guān)政策密集出臺，超出了歷史上任一時期，國內(nèi)快遞行業(yè)的價格走勢、競爭格局、發(fā)展邏輯都會受到影響。

“隨著市場秩序的整理、快遞員群體合法權(quán)益保障以及快遞行業(yè)綠色環(huán)保等相關(guān)政策的陸續(xù)出臺以及監(jiān)管介入，快遞公司單一的‘價格戰(zhàn)’模式已無法進(jìn)行下去。”上海交通委郵政快遞專委會副主任、快遞行業(yè)專家趙小敏在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示。